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作者:
周松柏
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摘要：2011年4月11日，茂名市民意外地发现，平时穿梭于大小公路、街道的货运车不见了。一些货运车司机聚集在各自所在市县的主要道路上，监督着有没有其他货运车在运营……
(screen.width*0.8-70)) this.width=(screen.width*0.8-70)'>
(南方都市报
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)昨日，茂名一个车场里的货车，都未出车。
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司机们收到的短信。
2011年4月11日，茂名市民意外地发现，平时穿梭于大小公路、街道的货运车不见了。一些货运车司机聚集在各自所在市县的主要道路上，监督着有没有其他货运车在运营……
“如果看到谁的车在跑，我们就去把它砸了。”昨日中午，在茂名大道高州市区路口旁的一个货运市场，十多名司机聚集在一起。他们说，茂名公路局今年将汽车年审与年票捆绑在一起，不购买年票，就不给年审；但是茂名市的年票太贵了，各类收费标准超出广州1到2倍。
昨日，茂名市的货运司机没有像预先短信传播的那样，大规模地到茂名市车管所检测台处聚集抗议。“想想，我们不干违法的事”，蒋先生说，大家最终采取了以“集体休息”不出车的方式，进行“停运”。
4月9日，货运司机李先生收到一条以茂名运输协会为名发出的短信。内容称，“茂名地区年票一事，车辆年审、过户，捆绑年票是彻底违规……茂名运输协会定于4月11日，星期一上午9点，到茂名市车管所检测台讨个说法(含高州、化州、信宜、电白)。请将该信转发50位以上车主，请各位车主安排好时间开车来参加集合”。
短信互相号召、计划停运5天
李先生说，他和他的车没有加入过短信上的“茂名运输协会”，不过看到短信时，他的第一反应是很爽，觉得大家早就该这么干了，所以他也决定参加。根据司机们口口相传，李先生获悉，茂名运输协会建议所有货运司机从4月11日开始，集体停运，初步计划停运5天。一些货运司机还商量好，如在停运期间发现谁的车上路运营，大家就去把车截下来，将它给砸了。
昨日中午，记者坐车沿着茂名大道由高州往茂名市区方向行进，平时繁忙的路上，鲜见货车来往。偶尔有辆货运车经过，车上醒目位置也临时贴了一张告示牌，上面注明“只赶路 非营运”。
年费高出广州1倍遭司机抵制
2009年，茂名市继广州、深圳等广东其他13个地市后，开始实行年票制。
“年费太高了，大家都不愿交。”司机王先生说，他有辆拖车，主要跑北京、河北一带，每月来回6次经过茂名一个收费站，缴费是126元，一年下来，总共只需要缴过桥费1440元；但是按照2009年的年费标准，他的拖车要上交7000多元，相差将近4倍。
司机们也查了一下广东省其他地方的年费标准。2009年，5吨至15吨的货车，茂名年费收费是5000元；广州市则是2880元，前者比后者多出将近1倍。2吨或2吨以下的货车，茂名收费是2400元；广州是980元，前者比后者多出1倍多。广州一共有40多个收费站，茂名只有9个收费站。
年费捆绑年审引发“停运”(南方都市报
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“许多货车司机不交年费，今年年初，局里才决定将年费和年审挂钩；凡是没有缴纳年费的，都不给年审。”茂名市公路局一名负责人介绍说，将营运车的年费和年审捆绑在一起，是无奈之举。
“油价涨了这么多，再交这么高的年费，根本没钱赚。”蒋先生说，他的货车从2009年开始就没有交年费，今年年初，茂名市公路局要求，年费没交清，一律不予以年审；他没交，货车已停运2个多月了。
和蒋先生一样，三年都没有交年费的货运车在茂名市大量存在“年费和年审捆绑的政策一出台，大家就在一起商量怎么办了。”蒋先生说，相对交年费，他和其他司机们，都倾向于继续向收费站交过路费。
蒋先生说，以他所在的高州运输协会为例，所有会员商量决定，在油价高涨的今天，反对将高年费与年审捆绑在一起，大家决定以连续多日“停运”的方式将“请求”和“决心”再次向政府部门反映。
“停运”没有只限在高州一地。3月26日，在整个茂名市范围内的货车司机们，陆续相传着以反对“年费捆绑年审”为目的的“4月11日货车司机一起停运”的信息。几天前，茂名市各个运输相关行业也先后获悉这一消息，也开始陆续采取应对方式。
影响
当地生活资料要涨价
位于茂名火车站附近的公馆货台是粤西地区的一个大型农副食产品集散地，平时，这里每天要进出过千辆货车。昨日下午，难以见到一辆。
在一个批发玉米等农副产品的店铺内，老板正在接电白县霞洞镇一位中间商的电话。“不用派车来了，(你)派车来，小心被砸掉”。
在霞洞镇，做玉米等农副产品批发生意的崔先生急了。他的存货已经不多，一天之中，给批发商去了多个电话，询问停运结没结束。“平时质量好点的玉米一吨2200元，前几天，一顿差的也已经到了2200元，甚至2300元。都是老客户，我这里暂时还没有涨价；如果停运再持续一段时间，(我)也只有涨价了”。崔先生说，不怪货运司机们，现在什么都涨价。
说法
茂名市公路系统：多人不交费，年费到账少
-->昨日，茂名市官方已获悉货运司机要集体停运一事，并采取有效措施。
茂名市公路系统一名工作人员抱怨说，全广东省13个地市都搞了年票制，茂名市的司机们为什么就不能接受年票制。该工作人员说，茂名市公路局是一个“穷衙门”，历史欠债很多，每年该局收的年费，绝大部分用于偿还银行债款利息。
营运车辆年费和年审挂钩，纯粹是无奈之举。“许多司机没给车辆交年费，有的是连续三年都没交”，该工作人员说没有实行年票之前，茂名市公路局收路桥费最多的一次，一年达到1.3亿；现在实行年票制了，少的年份仅收到2000余万。
据公开材料，目前，茂名市公路局欠各银行债务26亿元之多。
算笔账
（据2009年）
●5吨―15吨货车
茂名年费5000元(南方都市报
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广州年费2880元(南方都市报
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●≤2吨货车
茂名年费2400元
广州年费980元
采写/摄影：南都记者 周松柏
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司机们收到的短信。
2011年4月11日，茂名市民意外地发现，平时穿梭于大小公路、街道的货运车不见了。一些货运车司机聚集在各自所在市县的主要道路上，监督着有没有其他货运车在运营……
“如果看到谁的车在跑，我们就去把它砸了。”昨日中午，在茂名大道高州市区路口旁的一个货运市场，十多名司机聚集在一起。他们说，茂名公路局今年将汽车年审与年票捆绑在一起，不购买年票，就不给年审；但是茂名市的年票太贵了，各类收费标准超出广州1到2倍。
昨日，茂名市的货运司机没有像预先短信传播的那样，大规模地到茂名市车管所检测台处聚集抗议。“想想，我们不干违法的事”，蒋先生说，大家最终采取了以“集体休息”不出车的方式，进行“停运”。
4月9日，货运司机李先生收到一条以茂名运输协会为名发出的短信。内容称，“茂名地区年票一事，车辆年审、过户，捆绑年票是彻底违规……茂名运输协会定于4月11日，星期一上午9点，到茂名市车管所检测台讨个说法(含高州、化州、信宜、电白)。请将该信转发50位以上车主，请各位车主安排好时间开车来参加集合”。
短信互相号召、计划停运5天
李先生说，他和他的车没有加入过短信上的“茂名运输协会”，不过看到短信时，他的第一反应是很爽，觉得大家早就该这么干了，所以他也决定参加。根据司机们口口相传，李先生获悉，茂名运输协会建议所有货运司机从4月11日开始，集体停运，初步计划停运5天。一些货运司机还商量好，如在停运期间发现谁的车上路运营，大家就去把车截下来，将它给砸了。
昨日中午，记者坐车沿着茂名大道由高州往茂名市区方向行进，平时繁忙的路上，鲜见货车来往。偶尔有辆货运车经过，车上醒目位置也临时贴了一张告示牌，上面注明“只赶路 非营运”。
年费高出广州1倍遭司机抵制
2009年，茂名市继广州、深圳等广东其他13个地市后，开始实行年票制。
“年费太高了，大家都不愿交。”司机王先生说，他有辆拖车，主要跑北京、河北一带，每月来回6次经过茂名一个收费站，缴费是126元，一年下来，总共只需要缴过桥费1440元；但是按照2009年的年费标准，他的拖车要上交7000多元，相差将近4倍。
司机们也查了一下广东省其他地方的年费标准。2009年，5吨至15吨的货车，茂名年费收费是5000元；广州市则是2880元，前者比后者多出将近1倍。2吨或2吨以下的货车，茂名收费是2400元；广州是980元，前者比后者多出1倍多。广州一共有40多个收费站，茂名只有9个收费站。
年费捆绑年审引发“停运”(南方都市报
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“许多货车司机不交年费，今年年初，局里才决定将年费和年审挂钩；凡是没有缴纳年费的，都不给年审。”茂名市公路局一名负责人介绍说，将营运车的年费和年审捆绑在一起，是无奈之举。
“油价涨了这么多，再交这么高的年费，根本没钱赚。”蒋先生说，他的货车从2009年开始就没有交年费，今年年初，茂名市公路局要求，年费没交清，一律不予以年审；他没交，货车已停运2个多月了。
和蒋先生一样，三年都没有交年费的货运车在茂名市大量存在“年费和年审捆绑的政策一出台，大家就在一起商量怎么办了。”蒋先生说，相对交年费，他和其他司机们，都倾向于继续向收费站交过路费。
蒋先生说，以他所在的高州运输协会为例，所有会员商量决定，在油价高涨的今天，反对将高年费与年审捆绑在一起，大家决定以连续多日“停运”的方式将“请求”和“决心”再次向政府部门反映。
“停运”没有只限在高州一地。3月26日，在整个茂名市范围内的货车司机们，陆续相传着以反对“年费捆绑年审”为目的的“4月11日货车司机一起停运”的信息。几天前，茂名市各个运输相关行业也先后获悉这一消息，也开始陆续采取应对方式。
影响
当地生活资料要涨价
位于茂名火车站附近的公馆货台是粤西地区的一个大型农副食产品集散地，平时，这里每天要进出过千辆货车。昨日下午，难以见到一辆。
在一个批发玉米等农副产品的店铺内，老板正在接电白县霞洞镇一位中间商的电话。“不用派车来了，(你)派车来，小心被砸掉”。
在霞洞镇，做玉米等农副产品批发生意的崔先生急了。他的存货已经不多，一天之中，给批发商去了多个电话，询问停运结没结束。“平时质量好点的玉米一吨2200元，前几天，一顿差的也已经到了2200元，甚至2300元。都是老客户，我这里暂时还没有涨价；如果停运再持续一段时间，(我)也只有涨价了”。崔先生说，不怪货运司机们，现在什么都涨价。
说法
茂名市公路系统：多人不交费，年费到账少
-->昨日，茂名市官方已获悉货运司机要集体停运一事，并采取有效措施。
茂名市公路系统一名工作人员抱怨说，全广东省13个地市都搞了年票制，茂名市的司机们为什么就不能接受年票制。该工作人员说，茂名市公路局是一个“穷衙门”，历史欠债很多，每年该局收的年费，绝大部分用于偿还银行债款利息。
营运车辆年费和年审挂钩，纯粹是无奈之举。“许多司机没给车辆交年费，有的是连续三年都没交”，该工作人员说没有实行年票之前，茂名市公路局收路桥费最多的一次，一年达到1.3亿；现在实行年票制了，少的年份仅收到2000余万。
据公开材料，目前，茂名市公路局欠各银行债务26亿元之多。
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（据2009年）
●5吨―15吨货车
茂名年费5000元(南方都市报
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采写/摄影：南都记者 周松柏
