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博士生
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- 2010-04-29
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最常见看到上述几个学校，在星期五、星期日下午到傍晚的这段时间里，都是人车混杂，混乱不堪。。。现场没有疏导指挥，学校自己也不派人出来协助车辆和学生通行问题。。。而且对过往车辆也是严重阻塞。比如水东中学门口的道路，严格来说是双向四车道，但是一旦到了回校或者放假的时候，立马就变成了3车道，因为靠路边的那条车道甚至2条车道都沦为中巴下客、或者上客的专用道了，中间还夹杂着学生来往过马路等等。。。。
其实解决这个问题，以水东中学为例。有两个办法：
1、水东中学做到以学生安全第一的原则，将大门和靠路边的围墙内缩4米，毕竟水东中学门口当初确实留得太少了，根本起不到学生人潮的缓冲作用，毕竟水东中学（初、高中合共）是一间师生接近一万人的大学校。。而这内缩的4米，扩大校门口面、积缓解学生人潮拥挤的场面，或者也可以用来做“港湾式”中巴、公交停车、候车点使用。
2、在现有基础上，由城建部门改建门口道路花带。铲掉门口两侧的花带，同时占用一部分原来的非机动车道来加建一条“港湾式”停车、候车点 。然后整修校门口及两侧人行道路的路面，平整成为校门口开放式使用。。
这种情况，在茂一职学校、电海中学，情况有些类似。。
但是水东中学，最最重要的问题。。。是靠路边新建的那排“安置楼”的一楼，千万别再出租或者出卖给别人做商铺了，就算出租出卖。。也离门口40米之内的千万别出租、出卖做商铺，不然，脏乱差、和危险，将会是水东中学校门口，永远无法改变的丑陋“场景”。。。。
其实解决这个问题，以水东中学为例。有两个办法：
1、水东中学做到以学生安全第一的原则，将大门和靠路边的围墙内缩4米，毕竟水东中学门口当初确实留得太少了，根本起不到学生人潮的缓冲作用，毕竟水东中学（初、高中合共）是一间师生接近一万人的大学校。。而这内缩的4米，扩大校门口面、积缓解学生人潮拥挤的场面，或者也可以用来做“港湾式”中巴、公交停车、候车点使用。
2、在现有基础上，由城建部门改建门口道路花带。铲掉门口两侧的花带，同时占用一部分原来的非机动车道来加建一条“港湾式”停车、候车点 。然后整修校门口及两侧人行道路的路面，平整成为校门口开放式使用。。
这种情况，在茂一职学校、电海中学，情况有些类似。。
但是水东中学，最最重要的问题。。。是靠路边新建的那排“安置楼”的一楼，千万别再出租或者出卖给别人做商铺了，就算出租出卖。。也离门口40米之内的千万别出租、出卖做商铺，不然，脏乱差、和危险，将会是水东中学校门口，永远无法改变的丑陋“场景”。。。。
