志远
小学三年级
- 注册
- 2008-03-14
- 帖子
- 229
- 反馈评分
- 0
- 点数
- 0
碧波荡漾的南海之滨,美丽的茂名市东南部博贺湾,茂名港博贺新港区今日动工兴建。这里,将有一幢幢现代化的厂房拔地而起,一个个石化、电力、冶金大型项目纷纷上马。港口规划吞吐能力3.5亿吨、76个万吨以上的码头泊位,其中30万吨级码头泊位1个,20万吨级码头泊位2个。港区坚持“依托大型深水良港,打造重化工业平台”发展思路,建设石油化工、电力、冶金、造船、机电制造、港口物流六大产业,打造以石化、电力、钢铁三大支柱产业为主导的华南地区临港重化工业产业集群。
百年前,伟人孙中山先生在《建国方略》中描述“以容巨船”的深水港蓝图正在一步步变成现实。
解放思想落实科学发展观 用世界眼光谋划博贺新港区建设
进入21世纪以来,茂名市委、市政府坚持以科学发展观为指导,用全球化视野和战略性眼光谋划茂名未来发展,立足重化工业和深水大港优势,把握国内外重化工业发展大势和广东省重拳打造世界级沿海石化产业带的历史性机遇,作出全面开创茂名重化工业发展新局面的重大战略决策。
2003年8月开始,茂名市委、市政府成立茂名港博贺新港区开发工作领导小组,正式启动博贺新港区建港条件研究工作,并委托交通部第四航务勘察设计院对建港条件及开发方案进行研究。结果表明,茂名博贺港区具备建成“华南深水大港”的优越条件,可称得上是当今世界少有的未经开发的大型深水良港。其突出特点是水深条件好、泥沙回淤小、内港天然掩护条件佳,可用十分低廉的成本建成30万吨级码头泊位1个,20-25万吨级码头泊位2个,10万吨级码头泊位12个,总计76个深水泊位,形成的港口吞吐能力位居全国各规划港口前列。2003年、2004年,该市先后召开两次专家评审会,国内9位知名港口专家对茂名博贺港区的建港条件进行论证,并提出“以工业港为主体的综合性深水大港”的建设定位。博贺新港区建设指挥部办公室在建港条件研究的基础上,委托交通部规划院完成了《茂名港总体规划》,最后确定博贺新港区开发方案和规划范围,描绘了港区开发的宏伟蓝图。同时,指挥部办公室在配套设施规划上提出了航道码头、进港大道、进港铁路、供水工程、供电工程、配套生活区等港区六大配套工程,为港区公共设施规划和建设奠定了基础。
茂名市委书记罗荫国、市长邓海光带领各有关职能部门负责同志先后多次深入港区基层第一线督战,加速建设进程。2008年1月,交通部原则批复同意《茂名港总体规划》后,市政府对博贺新港区融资、征地、规划、招商等多个问题进行专门研究,开展全面征地。今年7月,茂名港博贺新港区铁路支线、博贺新港区航道码头建设、博贺新港区物流基地、粤电茂名博贺电厂等项目列入广东省新十项工程项目,标志着省对博贺新港区开发建设的重视和支持,在政策上为博贺新港区的全面启动准备了条件。
中国社科院和省社科院联合课题组最近完成的《茂名石化产业发展研究报告》指出,以茂名现有的石化工业基础为依托,以茂名港博贺新港区为新的产业增长点,在未来10年内,有条件建设成为拥有5000万吨级炼油、300万吨乙烯的世界级石化产业基地,整个石化产业规模将超过3000亿元。博贺新港区进港大道等多个项目取得重大进展,“天时、地利、人和”俱备,市委、市政府果断作出博贺新港区10月底举行开发启动仪式的重大决定。
博贺新港区五大项目开工
1 博贺新港区进港大道
博贺新港区进港公路连接阳茂高速公路马踏出口,线路总长约25.6公里,总投资3.1亿元,按双向四车道标准设计,项目分两阶段实施。
一期工程325国道至港区段始于国道325线电白马店,经桥头坝、庄垌、内村、马槛、下海,终于茂名博贺新港区,长约13.5公里。该路段按一级公路标准建设,设计速度为100公里/小时,双向四车道。该工程今日开工建设,预计一年内建成投入使用。二期工程为阳茂高速马踏出口至325国道连接线工程,长12.1公里。
2 博贺新港区构件预制场项目
博贺新港区构件预制场选址在港区东区临港大型电力基地及煤炭转运区内,项目总投资约9800万元。该项目形成港口码头构件的生产能力。
本项目将在适当时机逐步转为在此选址建设粤电首期2台100万千瓦机组的博贺电厂,电厂及相关配套工程项目前期工作正在全力推进。
3 博贺新港区西区物流园区项目
茂名港吞吐量将呈现快速增长的趋势,为满足茂名经济发展和博贺新港区自身发展的要求,根据“搞活港口物流业、发展临港大工业、提升核心竞争力”的要求,提出在博贺新港区西区建设物流园区项目。
依托港区新建的疏港大道,规划首先建设物流园区南侧的港区主干道,采用“抽沙回填”的方式对园区内海域进行填海造地开发建设,逐步将园区建设成为以吞吐煤炭等大宗散货、集装箱、堆场为主的现代物流园。随着港区经济规模进一步扩大,支撑引进的相关进出口企业将其发展成为物流保税区。
4 博贺新港区供水管线项目
根据供水规划,近中期从电白县境内调水,远期从高州水库调水,近期规划建设博贺新港区供水工程,中期规划建设茂名市东南部沿海地区调水工程,使博贺新港区供水规模达到20万吨/日。还可从高州水库直接调水,届时港区供水能力可达100万吨/日。
博贺新港区供水工程预计总投资约9900万元,其中已投入3900万元,完成了博贺新港水库和罗平干渠、爵山支渠扩改部分工程,供水能力达到5-10万吨/日,目前已解决了茂名恒大钢铁集团、茂名石化港口公司等工厂企业的供水问题。二期工程计划投资3100万元建设港区自来水厂,投资2900万元安装港区的供水管线。
5 220千伏菠萝园变电站供电工程
泥乔至菠萝园40km的双回220kV线路以及配套的两条各约9km的双回110kV线路,工程总投资2亿多元。目前,220kV菠萝园变电站已建成并完成了全部设备安装。工程全部建成后,可满足港区所有规划建设的大型重化项目的用电需要,今后港区各类项目的建设将不存在用电瓶颈问题。
石化电力冶金“三位一体”
打造华南地区重化工业产业集群
博贺新港区瞄准发展定位,参照日本鹿岛、台湾高雄、法国新马赛等世界著名工业港建设的成功经验和模式,坚持“依托大型深水良港,打造重化工业平台”发展思路,建设石油化工、电力、冶金、造船、机电制造、港口物流六大产业,打造以石化、电力、钢铁三大支柱产业为主导的华南地区临港重化工业产业集群。
茂名港是茂名重化工业的依托,茂名港由博贺新港区、水东港区和博贺港区组成。博贺新港区进行科学合理的产业布局,成为大型重化工业项目的投资“宝地”。
该市提出加快建设茂名港和茂名石化工业区,以大港口带动大工业,在未来10年内建成以5000万吨炼油和300万吨乙烯为龙头,石化、电力和冶金三大产业“三位一体”的茂名重化工业大格局。
石化产业
炼油:近期规划在博贺新港区东区内新建一座1200万吨/年炼油厂,预留2000万吨/年扩改的场地。在现有茂石化公司30万吨单点系泊系统范围以东2500米处建设一个独立的30万吨单点系泊系统。
乙烯:近期规划与1200万吨/年炼油厂同步建设100万吨/年乙烯厂,乙烯厂紧靠炼油厂。
远期规划利用100万吨/年乙烯和2000万吨/年炼油提供的丰富原料资源,和已经形成的芳烃下游加工中间产品,建设芳烃联合装置、聚氯乙烯树脂、丙烯酸及酯、多异氰酸酯等大型项目,进一步拉长乙烯和芳烃下游加工产业链。
石化产业功能区内建设铁路专线与进港铁路相连,作为产成品的主要运输渠道和部分原料的进厂通道。
电力
博贺新港区800万千瓦热电联产大型燃煤电厂拟由广东电力发展股份有限公司投资建设。近期计划建设2×100万千瓦,年耗煤量463万吨,建设10万吨级煤码头一个、3000吨级重件码头一个。
远期续建6×100万千瓦,新建15万吨级煤码头一个。
冶金
近期在现有180万吨/年轧钢的基础上扩改至500万吨/年轧钢。近期建设一个20万吨级铁矿石(粉)专用码头,远期续建另一个20万吨级专用码头。相继建设两个2万吨级钢铁产品专用码头,作为部分产品海运出口。远期规划建设铁路专线外出与进港铁路连接,为产品进入内陆市场开辟通道。
造船
目前国内造船厂能够建造最大的散货轮达17.5万载重吨,最大的油轮30万载重吨,最大的LPG轮船2.2万载重吨,最大的集装箱船达国际主流的8000标箱。远期规划建设30万吨级船厂,建造480米和360米船坞各一座,能制造17.5万吨级“好望角”型散货轮船和30万吨级油轮,年造船总吨位达到100万吨,并可承接相当吨位的轮船检修。同时配套两个15万吨级码头及航道作为轮船出入的通道。
机电制造
机电制造产业是指服务于石化、电力、冶金和造船等其他产业的综合性机电类制造企业集群,专业负责港区内石化企业新建、改扩建工程所需大型化工设备及检修所需设备零件的制造。配套两个3000吨级重件码头以备大型构件的进出。
物流
以300万立方米战略储备油库、年接卸能力1000万吨粤西煤炭储运中心建设为契机,发展以海洋运输中转为主的大宗工业产品物流产业。博贺新港区总计可建成多达76个万吨级以上的泊位,规划每年吞吐能力达到3.5亿吨。随着港区经济规模的日益扩大,物流区可发展成为保税区。
博贺新港区八大优势
优越的深水良港条件
博贺港区甚至有建设50万吨级泊位的条件。交通部规划院所作的勘探,显示博贺新港区在100年之内,基本不需考虑泥沙回淤,可大大节省临港企业进行码头建设时的投资和后期维护成本。
完备的立体交通
茂名市已建立发达的公路网络,陆路与广湛高速、325国道、207国道、高水一级公路相接,经由多条省级干线公路通往全国各地。铁路东连京广有三茂线、河茂线、茂湛线相交汇,正在兴建的洛湛铁路是我国中南的铁路大动脉,将经茂名电白接轨直通博贺新港区。茂名港是国家一类对外开放口岸,现已有码头泊位41个,是全国大港之一,吞吐能力1759万吨,已建成85万立方米原油库和30万吨级原油接卸单点系泊系统。
丰富的水资源
目前,茂名共有大型水库2宗、中型水库10宗、小(一)型水库64宗、小(二)型水库289宗,总库容18亿多立方米,年供水量近14亿立方米。博贺新港区规划建设罗平干渠从罗坑水库引水,经过港区水厂处理,直接供应区内企业,可保港区企业生产和生活用水需求。
充足的土地资源
博贺新港区地域开阔,工业规划用地面积161.1平方公里,其中港区陆域产业规划面积超过50平方公里,满足重化工业规模化生产需要。
良好的环保条件
茂名是我省仅有的4个非“两控区”地级城市之一。茂名博贺新港区面向浩瀚的南海,空气和海水净化能力很强,附近地区没有自然保护区,远离风景游览景区、名胜古迹,不存在环保方面的制约因素。
广阔的市场腹地条件
博贺新港区是我国与东南亚最近的出海口岸,位于“泛珠三角”地区海岸较为中心的位置,具备了面向东南亚,服务“泛珠三角”的有利条件,是我国大西南地区最近的出海口之一。
坚实的产业发展支撑
博贺新港区重化工业产业联动发展,具备良好的环境和协作条件。茂名历经50多年的工业发展,在石化等重化工业领域形成了一支十分强大的科研、设计、设备制造、设备安装、工程建设和检修队伍,拥有大量积累丰富经验的技术人才、管理人才和熟练工人。
省市政府给予政策扶持
目前,省委、省政府高度重视区域协调发展,给茂名加快重化工业发展带来了历史性的发展机遇。茂名在“依托大型深水良港,构建重化工业平台”的社会经济发展战略中,重化工业的培育和壮大处于龙头地位,而博贺新港区是茂名重化工业的主要载体。地方政府将在资金、政策、人才和服务等方面对博贺新港区的建设给予倾斜扶持。
博贺新港区简介
博贺新港区位于美丽的茂名市东南部博贺湾,面临广袤的南海；紧临广湛高速公路、325国道,距中心城区60公里,距电白县城35公里,与珠三角大部分地区的陆路运输距离300公里左右。水路运输距广州236海里,距香港192海里,距海口130海里,距上海1134海里,距新加坡1240海里,是我国大西南地区最近的出海口之一。博贺新港区战略位置突出,具有很强的市场潜力和辐射力。其辐射范围包括:珠三角地区、大西南地区、洛湛铁路沿线等我国重要的商业中心地带和能源后方。
博贺新港区拥有“水深好、泥沙少、掩护佳、建设快、造价低”的特点,交通部将博贺新港区定位为广东省沿海重要港口、综合性运输体系的重要枢纽,工业港为主体的多功能、现代化综合港口。港口规划吞吐能力3.5亿吨、76个万吨以上的码头泊位,其中30万吨级码头泊位1个,20万吨级码头泊位2个,10万吨级码头泊位12个,大型集装箱码头7个,5万吨级及以下码头泊位56个。
博贺新港区分为东西两区,其中东区以10-30万吨级深水泊位为主,总泊位数为38个。西区起步工程包括2万吨级进港航道及3-5个2万吨级散货泊位,一期建设5000吨级航道及泊位。东港区和西港区开发同时启动,标志着博贺新港区全面开工建设。
在港口基础设施配套方面,220千伏菠萝园变电站建设完成,今天启动港区输电工程；港区一期供水工程已竣工,今天正式启动港区输水管网工程；连接广湛高速的进港大道,也破土动工。港区完成了几万亩土地的储备、进港铁路的规划等工作。
本版撰文本报记者李文才
百年前,伟人孙中山先生在《建国方略》中描述“以容巨船”的深水港蓝图正在一步步变成现实。
解放思想落实科学发展观 用世界眼光谋划博贺新港区建设
进入21世纪以来,茂名市委、市政府坚持以科学发展观为指导,用全球化视野和战略性眼光谋划茂名未来发展,立足重化工业和深水大港优势,把握国内外重化工业发展大势和广东省重拳打造世界级沿海石化产业带的历史性机遇,作出全面开创茂名重化工业发展新局面的重大战略决策。
2003年8月开始,茂名市委、市政府成立茂名港博贺新港区开发工作领导小组,正式启动博贺新港区建港条件研究工作,并委托交通部第四航务勘察设计院对建港条件及开发方案进行研究。结果表明,茂名博贺港区具备建成“华南深水大港”的优越条件,可称得上是当今世界少有的未经开发的大型深水良港。其突出特点是水深条件好、泥沙回淤小、内港天然掩护条件佳,可用十分低廉的成本建成30万吨级码头泊位1个,20-25万吨级码头泊位2个,10万吨级码头泊位12个,总计76个深水泊位,形成的港口吞吐能力位居全国各规划港口前列。2003年、2004年,该市先后召开两次专家评审会,国内9位知名港口专家对茂名博贺港区的建港条件进行论证,并提出“以工业港为主体的综合性深水大港”的建设定位。博贺新港区建设指挥部办公室在建港条件研究的基础上,委托交通部规划院完成了《茂名港总体规划》,最后确定博贺新港区开发方案和规划范围,描绘了港区开发的宏伟蓝图。同时,指挥部办公室在配套设施规划上提出了航道码头、进港大道、进港铁路、供水工程、供电工程、配套生活区等港区六大配套工程,为港区公共设施规划和建设奠定了基础。
茂名市委书记罗荫国、市长邓海光带领各有关职能部门负责同志先后多次深入港区基层第一线督战,加速建设进程。2008年1月,交通部原则批复同意《茂名港总体规划》后,市政府对博贺新港区融资、征地、规划、招商等多个问题进行专门研究,开展全面征地。今年7月,茂名港博贺新港区铁路支线、博贺新港区航道码头建设、博贺新港区物流基地、粤电茂名博贺电厂等项目列入广东省新十项工程项目,标志着省对博贺新港区开发建设的重视和支持,在政策上为博贺新港区的全面启动准备了条件。
中国社科院和省社科院联合课题组最近完成的《茂名石化产业发展研究报告》指出,以茂名现有的石化工业基础为依托,以茂名港博贺新港区为新的产业增长点,在未来10年内,有条件建设成为拥有5000万吨级炼油、300万吨乙烯的世界级石化产业基地,整个石化产业规模将超过3000亿元。博贺新港区进港大道等多个项目取得重大进展,“天时、地利、人和”俱备,市委、市政府果断作出博贺新港区10月底举行开发启动仪式的重大决定。
博贺新港区五大项目开工
1 博贺新港区进港大道
博贺新港区进港公路连接阳茂高速公路马踏出口,线路总长约25.6公里,总投资3.1亿元,按双向四车道标准设计,项目分两阶段实施。
一期工程325国道至港区段始于国道325线电白马店,经桥头坝、庄垌、内村、马槛、下海,终于茂名博贺新港区,长约13.5公里。该路段按一级公路标准建设,设计速度为100公里/小时,双向四车道。该工程今日开工建设,预计一年内建成投入使用。二期工程为阳茂高速马踏出口至325国道连接线工程,长12.1公里。
2 博贺新港区构件预制场项目
博贺新港区构件预制场选址在港区东区临港大型电力基地及煤炭转运区内,项目总投资约9800万元。该项目形成港口码头构件的生产能力。
本项目将在适当时机逐步转为在此选址建设粤电首期2台100万千瓦机组的博贺电厂,电厂及相关配套工程项目前期工作正在全力推进。
3 博贺新港区西区物流园区项目
茂名港吞吐量将呈现快速增长的趋势,为满足茂名经济发展和博贺新港区自身发展的要求,根据“搞活港口物流业、发展临港大工业、提升核心竞争力”的要求,提出在博贺新港区西区建设物流园区项目。
依托港区新建的疏港大道,规划首先建设物流园区南侧的港区主干道,采用“抽沙回填”的方式对园区内海域进行填海造地开发建设,逐步将园区建设成为以吞吐煤炭等大宗散货、集装箱、堆场为主的现代物流园。随着港区经济规模进一步扩大,支撑引进的相关进出口企业将其发展成为物流保税区。
4 博贺新港区供水管线项目
根据供水规划,近中期从电白县境内调水,远期从高州水库调水,近期规划建设博贺新港区供水工程,中期规划建设茂名市东南部沿海地区调水工程,使博贺新港区供水规模达到20万吨/日。还可从高州水库直接调水,届时港区供水能力可达100万吨/日。
博贺新港区供水工程预计总投资约9900万元,其中已投入3900万元,完成了博贺新港水库和罗平干渠、爵山支渠扩改部分工程,供水能力达到5-10万吨/日,目前已解决了茂名恒大钢铁集团、茂名石化港口公司等工厂企业的供水问题。二期工程计划投资3100万元建设港区自来水厂,投资2900万元安装港区的供水管线。
5 220千伏菠萝园变电站供电工程
泥乔至菠萝园40km的双回220kV线路以及配套的两条各约9km的双回110kV线路,工程总投资2亿多元。目前,220kV菠萝园变电站已建成并完成了全部设备安装。工程全部建成后,可满足港区所有规划建设的大型重化项目的用电需要,今后港区各类项目的建设将不存在用电瓶颈问题。
石化电力冶金“三位一体”
打造华南地区重化工业产业集群
博贺新港区瞄准发展定位,参照日本鹿岛、台湾高雄、法国新马赛等世界著名工业港建设的成功经验和模式,坚持“依托大型深水良港,打造重化工业平台”发展思路,建设石油化工、电力、冶金、造船、机电制造、港口物流六大产业,打造以石化、电力、钢铁三大支柱产业为主导的华南地区临港重化工业产业集群。
茂名港是茂名重化工业的依托,茂名港由博贺新港区、水东港区和博贺港区组成。博贺新港区进行科学合理的产业布局,成为大型重化工业项目的投资“宝地”。
该市提出加快建设茂名港和茂名石化工业区,以大港口带动大工业,在未来10年内建成以5000万吨炼油和300万吨乙烯为龙头,石化、电力和冶金三大产业“三位一体”的茂名重化工业大格局。
石化产业
炼油:近期规划在博贺新港区东区内新建一座1200万吨/年炼油厂,预留2000万吨/年扩改的场地。在现有茂石化公司30万吨单点系泊系统范围以东2500米处建设一个独立的30万吨单点系泊系统。
乙烯:近期规划与1200万吨/年炼油厂同步建设100万吨/年乙烯厂,乙烯厂紧靠炼油厂。
远期规划利用100万吨/年乙烯和2000万吨/年炼油提供的丰富原料资源,和已经形成的芳烃下游加工中间产品,建设芳烃联合装置、聚氯乙烯树脂、丙烯酸及酯、多异氰酸酯等大型项目,进一步拉长乙烯和芳烃下游加工产业链。
石化产业功能区内建设铁路专线与进港铁路相连,作为产成品的主要运输渠道和部分原料的进厂通道。
电力
博贺新港区800万千瓦热电联产大型燃煤电厂拟由广东电力发展股份有限公司投资建设。近期计划建设2×100万千瓦,年耗煤量463万吨,建设10万吨级煤码头一个、3000吨级重件码头一个。
远期续建6×100万千瓦,新建15万吨级煤码头一个。
冶金
近期在现有180万吨/年轧钢的基础上扩改至500万吨/年轧钢。近期建设一个20万吨级铁矿石(粉)专用码头,远期续建另一个20万吨级专用码头。相继建设两个2万吨级钢铁产品专用码头,作为部分产品海运出口。远期规划建设铁路专线外出与进港铁路连接,为产品进入内陆市场开辟通道。
造船
目前国内造船厂能够建造最大的散货轮达17.5万载重吨,最大的油轮30万载重吨,最大的LPG轮船2.2万载重吨,最大的集装箱船达国际主流的8000标箱。远期规划建设30万吨级船厂,建造480米和360米船坞各一座,能制造17.5万吨级“好望角”型散货轮船和30万吨级油轮,年造船总吨位达到100万吨,并可承接相当吨位的轮船检修。同时配套两个15万吨级码头及航道作为轮船出入的通道。
机电制造
机电制造产业是指服务于石化、电力、冶金和造船等其他产业的综合性机电类制造企业集群,专业负责港区内石化企业新建、改扩建工程所需大型化工设备及检修所需设备零件的制造。配套两个3000吨级重件码头以备大型构件的进出。
物流
以300万立方米战略储备油库、年接卸能力1000万吨粤西煤炭储运中心建设为契机,发展以海洋运输中转为主的大宗工业产品物流产业。博贺新港区总计可建成多达76个万吨级以上的泊位,规划每年吞吐能力达到3.5亿吨。随着港区经济规模的日益扩大,物流区可发展成为保税区。
博贺新港区八大优势
优越的深水良港条件
博贺港区甚至有建设50万吨级泊位的条件。交通部规划院所作的勘探,显示博贺新港区在100年之内,基本不需考虑泥沙回淤,可大大节省临港企业进行码头建设时的投资和后期维护成本。
完备的立体交通
茂名市已建立发达的公路网络,陆路与广湛高速、325国道、207国道、高水一级公路相接,经由多条省级干线公路通往全国各地。铁路东连京广有三茂线、河茂线、茂湛线相交汇,正在兴建的洛湛铁路是我国中南的铁路大动脉,将经茂名电白接轨直通博贺新港区。茂名港是国家一类对外开放口岸,现已有码头泊位41个,是全国大港之一,吞吐能力1759万吨,已建成85万立方米原油库和30万吨级原油接卸单点系泊系统。
丰富的水资源
目前,茂名共有大型水库2宗、中型水库10宗、小(一)型水库64宗、小(二)型水库289宗,总库容18亿多立方米,年供水量近14亿立方米。博贺新港区规划建设罗平干渠从罗坑水库引水,经过港区水厂处理,直接供应区内企业,可保港区企业生产和生活用水需求。
充足的土地资源
博贺新港区地域开阔,工业规划用地面积161.1平方公里,其中港区陆域产业规划面积超过50平方公里,满足重化工业规模化生产需要。
良好的环保条件
茂名是我省仅有的4个非“两控区”地级城市之一。茂名博贺新港区面向浩瀚的南海,空气和海水净化能力很强,附近地区没有自然保护区,远离风景游览景区、名胜古迹,不存在环保方面的制约因素。
广阔的市场腹地条件
博贺新港区是我国与东南亚最近的出海口岸,位于“泛珠三角”地区海岸较为中心的位置,具备了面向东南亚,服务“泛珠三角”的有利条件,是我国大西南地区最近的出海口之一。
坚实的产业发展支撑
博贺新港区重化工业产业联动发展,具备良好的环境和协作条件。茂名历经50多年的工业发展,在石化等重化工业领域形成了一支十分强大的科研、设计、设备制造、设备安装、工程建设和检修队伍,拥有大量积累丰富经验的技术人才、管理人才和熟练工人。
省市政府给予政策扶持
目前,省委、省政府高度重视区域协调发展,给茂名加快重化工业发展带来了历史性的发展机遇。茂名在“依托大型深水良港,构建重化工业平台”的社会经济发展战略中,重化工业的培育和壮大处于龙头地位,而博贺新港区是茂名重化工业的主要载体。地方政府将在资金、政策、人才和服务等方面对博贺新港区的建设给予倾斜扶持。
博贺新港区简介
博贺新港区位于美丽的茂名市东南部博贺湾,面临广袤的南海；紧临广湛高速公路、325国道,距中心城区60公里,距电白县城35公里,与珠三角大部分地区的陆路运输距离300公里左右。水路运输距广州236海里,距香港192海里,距海口130海里,距上海1134海里,距新加坡1240海里,是我国大西南地区最近的出海口之一。博贺新港区战略位置突出,具有很强的市场潜力和辐射力。其辐射范围包括:珠三角地区、大西南地区、洛湛铁路沿线等我国重要的商业中心地带和能源后方。
博贺新港区拥有“水深好、泥沙少、掩护佳、建设快、造价低”的特点,交通部将博贺新港区定位为广东省沿海重要港口、综合性运输体系的重要枢纽,工业港为主体的多功能、现代化综合港口。港口规划吞吐能力3.5亿吨、76个万吨以上的码头泊位,其中30万吨级码头泊位1个,20万吨级码头泊位2个,10万吨级码头泊位12个,大型集装箱码头7个,5万吨级及以下码头泊位56个。
博贺新港区分为东西两区,其中东区以10-30万吨级深水泊位为主,总泊位数为38个。西区起步工程包括2万吨级进港航道及3-5个2万吨级散货泊位,一期建设5000吨级航道及泊位。东港区和西港区开发同时启动,标志着博贺新港区全面开工建设。
在港口基础设施配套方面,220千伏菠萝园变电站建设完成,今天启动港区输电工程；港区一期供水工程已竣工,今天正式启动港区输水管网工程；连接广湛高速的进港大道,也破土动工。港区完成了几万亩土地的储备、进港铁路的规划等工作。
本版撰文本报记者李文才
