据网上所传，广湛客专茂名段走向比选分为南、中、北钱，站分东、南、西、北、中，路线走向在所经之地市分岐最多，茂府又隐忍不表态，模棱两可，任由网友撕逼扯蛋，制造地域岐视和仇恨，或许茂府对广湛走向也举棋不定，左右摇摆，对茂名的发展战略方向也是模糊不够清晰，发展战略的意志和决心也不够坚定。
网传南线为省推荐之线，但一些网友认为电白偏于一隅，非茂名地理中心，既已有深茂和三茂，广湛再走南线就是高铁扎堆，重复建设，浪费资源，与深茂争夺客源，且辐射不广，只服务电白200万人，不利于高信化800万人出行，因此极力主张走北线，设北站，认为这样才能利于茂名均衡发展，辐射更多的地方，服务更多的人群。
平心而论，人都是有私心的，谁都想高铁站设在自家门口，或尽量设在离自己近些的地方，在网上表达下想法，陈述下意见，能争取到最好，争取不到也是说出心里话，人不怕有理想，万一理想实现了呢?但有一些网友不是理性讨论，而是带着感情随意发挥，意气用事，张口就代表高信化800万人民，闭起眼睛随手涂几个圈，画几条线，就要广湛这样走，那样设站，把国家发展战略视如儿戏，把政府权威和智囊专家视如无物。
甚至有个别人带着有色眼镜，不是陈情申意，据理力争，而是为反对而反对，为攻击而肆意妄为，为抹黑而歇斯底里，极尽所能诋毁敌视电白，甚至认为只要不在电白设站，放在哪里都行，这就是非理性讨论了。其歪理邪说，抹黑攻击电白之言论，令人如鲠在喉不吐不快。
诚然，电白地广人众，背山靠海，地处粤西中心，东接阳江，西连湛江，是粤西交通必经之咽喉，因此连通粤西的第一条铁路三茂铁路、第一条高速沈海高速、第一条快铁深茂铁路均横穿电白而过，实是由电白的特殊位置决定的，并不是电白人民诋毁别人、抬高自己，强抢力夺、哭闹上访耍无赖争来的。
人说近水楼台先得月，虽然电白有这么多交通要道横亘其内，但也许由于规划失误或存在决策前瞻性不远，三茂铁路和深茂铁路均在电白中北部腹地，远离电白政治经济文化中心和沿海地区(与高州中、东部更近)，途经之地虽多，但均属欠发达之镇，所设之站均为乡镇小站，班次不多，远离城区，交通接驳不便，因此，铁路只是途经电白，设站更是聊胜于无，对多数电白人的出行和电白的经济发展影响有限。
三茂铁路的沙琅、霞洞站现己沦为货运或越行站，几近虚设，现在大多数电白人乘火车都是去茂名站，而高信化城区均已有火车站，高信化人民在自家门口就可以乘火车，比电白人民方便得多，让身为粤西交通咽喉的有两条铁路穿境而过的电白情何以堪?
电白境内的深茂铁路离南组团最近的观珠站距水东也将近40公里，比茂名站还要远，将来深茂开通后，电白城区多数人必然是与高信化人民一样选择茂名站，因此，电白境门内的深茂铁路对南组团的影响几乎为零。
从电白实际交通情况和茂名的发展战略来看，广湛走南线设南站不是高铁扎铁，更不是浪费资源，而是实实在在、急迫且不可缺少的发展战略需要。
一般地，地市的发展规划必须符合国家和省的发展战略，县级市的发展规划必须符合地市的发展战略，高铁是国家战略交通要道，广湛高铁走向及设站必须符合国家、省和茂名市的发展战略和方向。
现在中央提出了海上丝路发展战略，省里提出了建设沿海经济带规划，而茂名的发展战略就是向南靠海发展，很明显，中央、省、市的发展战略是相同，茂府应该抓住这次难得发展东风，明确发展方向，坚定发展决心，强化发展意志，不再迷茫自惑，空喊口号，而应补沿海地区交通短板，将广湛高铁放在南线，而不是举棋不定，左右摇摆，丧失难得的战略发展机会。
如果广湛走北线设北站，则背离国家和省市的发展战略，除了方便一些人出行外，必如三茂铁路走电白中部一样，对茂名的发展战略毫无帮助，甚至打乱国家和省的战略部署，这才是真正的浪费资源。
茂府提出了向南靠海发展战略，提出组团式发展，喊了几年，虽做了一事情，取得了一些成绩，但实质的腾飞发展变化似乎还没有看到，组团之间还是各自为政，互相辐射影响少。中组团虽条件得天独厚，发展初具规模，但还欠临门一脚的助力，滨海新区只有一条325国道，节假日经常塞车，与茂名主城区的距离更有2、3个多小时，这种严重滞后的交通格局使滨海新区成为茂名孤岛，严重拖延了滨海新区的发展后劲，这与滨海新区的战略地位严重不符，也与电白是粤西的交通咽喉严重不符。
广湛走南线，设茂名南站和博贺站，南站设在中组团，中组团是联系北、南、东组团的交通核心纽带，交通发达，道路纵横，存在大量可开发低成本的土地，在共青河奥运新城和高铁站共同助力下，必将迎来实质的腾飞。
博贺站设在电城庄山的南面，必将充分发挥博贺深水港的优势，旅游、深水大港、临港工业马上就活起来了，是茂名未来充实钱袋子提高鸡的屁的重要发展力量，而且将使东组团与南组团、中组团的时间距离由一个多小时缩短到十多分钟，组团之间真正成为有机一体，体现滨海新区是粤西的交通中心，也使湛茂机场真正成为湛茂阳人民的机场，三地时空距离也在半个小时以门，使湛茂阳同城化成为可能，同时也使滨海新区纳入国家交通战略大通道，融入珠三角和北部湾经济圈，获取更大更多发展空间和希望。
一些网友整天成夜像祥林嫂一样喋喋不休，或像泼妇骂街一样耍无赖，企图绑架舆论、绑架政府，摆出一副广湛走向不按他的意思来安排，就要滚地裸奔，甚至要一哭二闹三上吊的架势来，明眼人看了一笑置之，倘若政府或决策人士被他们迷住了双眼，任由他们牵着鼻子走，相信什么均衡发展、能辐射更多的人歪理邪说，真的走北线设北站，我也没有什么可说的了，因为失望得多了，什么也谈了，也不敢有什么奢侈的希望，况且高铁对于我一年也难得乘几次，大不了到吴川机场去乘，只是对茂名又一次丧失发展机遇感到遗憾而已。
网传南线为省推荐之线，但一些网友认为电白偏于一隅，非茂名地理中心，既已有深茂和三茂，广湛再走南线就是高铁扎堆，重复建设，浪费资源，与深茂争夺客源，且辐射不广，只服务电白200万人，不利于高信化800万人出行，因此极力主张走北线，设北站，认为这样才能利于茂名均衡发展，辐射更多的地方，服务更多的人群。
平心而论，人都是有私心的，谁都想高铁站设在自家门口，或尽量设在离自己近些的地方，在网上表达下想法，陈述下意见，能争取到最好，争取不到也是说出心里话，人不怕有理想，万一理想实现了呢?但有一些网友不是理性讨论，而是带着感情随意发挥，意气用事，张口就代表高信化800万人民，闭起眼睛随手涂几个圈，画几条线，就要广湛这样走，那样设站，把国家发展战略视如儿戏，把政府权威和智囊专家视如无物。
甚至有个别人带着有色眼镜，不是陈情申意，据理力争，而是为反对而反对，为攻击而肆意妄为，为抹黑而歇斯底里，极尽所能诋毁敌视电白，甚至认为只要不在电白设站，放在哪里都行，这就是非理性讨论了。其歪理邪说，抹黑攻击电白之言论，令人如鲠在喉不吐不快。
诚然，电白地广人众，背山靠海，地处粤西中心，东接阳江，西连湛江，是粤西交通必经之咽喉，因此连通粤西的第一条铁路三茂铁路、第一条高速沈海高速、第一条快铁深茂铁路均横穿电白而过，实是由电白的特殊位置决定的，并不是电白人民诋毁别人、抬高自己，强抢力夺、哭闹上访耍无赖争来的。
人说近水楼台先得月，虽然电白有这么多交通要道横亘其内，但也许由于规划失误或存在决策前瞻性不远，三茂铁路和深茂铁路均在电白中北部腹地，远离电白政治经济文化中心和沿海地区(与高州中、东部更近)，途经之地虽多，但均属欠发达之镇，所设之站均为乡镇小站，班次不多，远离城区，交通接驳不便，因此，铁路只是途经电白，设站更是聊胜于无，对多数电白人的出行和电白的经济发展影响有限。
三茂铁路的沙琅、霞洞站现己沦为货运或越行站，几近虚设，现在大多数电白人乘火车都是去茂名站，而高信化城区均已有火车站，高信化人民在自家门口就可以乘火车，比电白人民方便得多，让身为粤西交通咽喉的有两条铁路穿境而过的电白情何以堪?
电白境内的深茂铁路离南组团最近的观珠站距水东也将近40公里，比茂名站还要远，将来深茂开通后，电白城区多数人必然是与高信化人民一样选择茂名站，因此，电白境门内的深茂铁路对南组团的影响几乎为零。
从电白实际交通情况和茂名的发展战略来看，广湛走南线设南站不是高铁扎铁，更不是浪费资源，而是实实在在、急迫且不可缺少的发展战略需要。
一般地，地市的发展规划必须符合国家和省的发展战略，县级市的发展规划必须符合地市的发展战略，高铁是国家战略交通要道，广湛高铁走向及设站必须符合国家、省和茂名市的发展战略和方向。
现在中央提出了海上丝路发展战略，省里提出了建设沿海经济带规划，而茂名的发展战略就是向南靠海发展，很明显，中央、省、市的发展战略是相同，茂府应该抓住这次难得发展东风，明确发展方向，坚定发展决心，强化发展意志，不再迷茫自惑，空喊口号，而应补沿海地区交通短板，将广湛高铁放在南线，而不是举棋不定，左右摇摆，丧失难得的战略发展机会。
如果广湛走北线设北站，则背离国家和省市的发展战略，除了方便一些人出行外，必如三茂铁路走电白中部一样，对茂名的发展战略毫无帮助，甚至打乱国家和省的战略部署，这才是真正的浪费资源。
茂府提出了向南靠海发展战略，提出组团式发展，喊了几年，虽做了一事情，取得了一些成绩，但实质的腾飞发展变化似乎还没有看到，组团之间还是各自为政，互相辐射影响少。中组团虽条件得天独厚，发展初具规模，但还欠临门一脚的助力，滨海新区只有一条325国道，节假日经常塞车，与茂名主城区的距离更有2、3个多小时，这种严重滞后的交通格局使滨海新区成为茂名孤岛，严重拖延了滨海新区的发展后劲，这与滨海新区的战略地位严重不符，也与电白是粤西的交通咽喉严重不符。
广湛走南线，设茂名南站和博贺站，南站设在中组团，中组团是联系北、南、东组团的交通核心纽带，交通发达，道路纵横，存在大量可开发低成本的土地，在共青河奥运新城和高铁站共同助力下，必将迎来实质的腾飞。
博贺站设在电城庄山的南面，必将充分发挥博贺深水港的优势，旅游、深水大港、临港工业马上就活起来了，是茂名未来充实钱袋子提高鸡的屁的重要发展力量，而且将使东组团与南组团、中组团的时间距离由一个多小时缩短到十多分钟，组团之间真正成为有机一体，体现滨海新区是粤西的交通中心，也使湛茂机场真正成为湛茂阳人民的机场，三地时空距离也在半个小时以门，使湛茂阳同城化成为可能，同时也使滨海新区纳入国家交通战略大通道，融入珠三角和北部湾经济圈，获取更大更多发展空间和希望。
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