yanzide571
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茂名滨海新区通过银行间债券市场借债 发行5亿中票
粤东西北要建新区，最难莫过于找资金。以茂名为例，去年税收54 .6亿元，而茂名规划的滨海新区光首期要建的防波堤就要25亿元。当地干部最近接受南都采访时说，很多干部不懂什么叫中票，但滨海新区旗下的新建国企就跑到资本市场上发行5亿元中票，两亿元已经入袋。这笔资金投入港口建设第一步：建设防波堤。
主干道还差“最后三公里”
在沈海高速马踏出口望去，一条双向六车道的水泥路由大片稻田中央破土穿行而过。新的路面上偶尔可见老农赶着耕牛在行走，道路两边是花生地、稻田，淡黄的稻穗沉甸甸低垂待收，这就是新区的主干道――― 茂名港大道。
一路上，与茂名港大道接通的道路多数是两车道的乡道，或者是尘土飞扬的土路。电城镇林排村村民严金娣在滨海新区管委会做工勤人员，她说新区建设给她最直观的变化是，17岁的女儿到汉山学校更方便，不用走弯曲老路，而是走六车道的新路，缩短半小时路程。而且，大道附近居民上高速更便捷。不过，长达23公里的茂名港大道还差最后2.7公里未完工。
防波堤资金缺口数亿元
新区建设吸引大批外地人进驻，一些人自称“茂漂”。滨海新区管委会副主任胡军说，他就这么称呼自己，他是两年前从珠海高栏港借调到茂名。
对于胡军而言，当下他的着眼点是茂名滨海新区的起步区。虽然茂名滨海新区版图是1688平方公里，但起步区只有电城镇、博贺镇，共208平方公里，所辖人口25万，起步区的起点落在港口。
茂名港的确是深水良港，但港口建设多年停滞不前。港口旁有一家2003年建的钢铁厂，原定产量是300万吨/年，如今产量仍是10万吨。港口没建起来，原材料光通过公路运输很困难。
要建港口，首要建设的就是防波堤挡风浪，规划的东、西防波堤分别长达5423米、3315米，总投资25亿元。未来三年，港口等基础设施投入预计50亿元以上。
整合资源争取发行中票资质
政府财政没资金，又不能通过投融资平台借债，滨海新区试图通过银行间债券市场，发行融资门槛要求相对较低的中期票据作为突破口。
2012年，茂名市政府组建茂名港集团，胡军任董事长。胡军说，要达到发行中票的门槛，须拥有连续三年经审计的会计报表，具有稳定偿债资金来源等要求。但成立之初，企业旗下只有资不抵债的港口经营公司。为此，茂名市政府通过招、拍、挂注入2741亩土地到茂名港集团名下，使其净资产规模达到20亿元。
胡军透露，为了“做大”收入规模，想了很多财务办法。以防波堤前期费8000万元为例，将政府支付给设计单位的费用，改成政府先把钱划入茂名港集团，再由其代付。如此，8000万元可作为集团营业外收入并表。而且，“做大收入规模”遭到不少阻力，比如想合并引航站的1500万收益，就折腾得厉害。茂名本地国企资源少，只有整合现有资源做大盘子，才能得到资本市场的认可发行中票，“我们希望把茂名港集团做成有主营业务收入、有现金流、有资产规模、自由循环造血功能的企业带动新区发展。”
未来三年起码需50亿元
今年4月，茂名港集团5亿元中期票据获准注册发行。其中，第一批发行的两亿元已发完，资金已到茂名港集团账上。下月，预计发行3亿元中票。虽然只有5亿元，但震动当地。由于历史遗留问题，茂名在金融市场信用评级低，金融机构对茂名贷款融资持谨慎态度，很困难。
按照规划，未来三年最少投资50亿元。滨海新区管委会财政和国贸管理局局长杨裕全坦言，资金缺口确实很大，他们在筹划发行私募债、企业债。中票期限是5年，他最担心的是未来的资金链。
中山大学经济研究所所长王曦表示，发行中票此举是特殊体制下产生的特殊资本运作，在国内不少港口产能过剩情况下，未来关键要看茂名港的盈利前景与偿债能力。
粤东西北要建新区，最难莫过于找资金。以茂名为例，去年税收54 .6亿元，而茂名规划的滨海新区光首期要建的防波堤就要25亿元。当地干部最近接受南都采访时说，很多干部不懂什么叫中票，但滨海新区旗下的新建国企就跑到资本市场上发行5亿元中票，两亿元已经入袋。这笔资金投入港口建设第一步：建设防波堤。
主干道还差“最后三公里”
在沈海高速马踏出口望去，一条双向六车道的水泥路由大片稻田中央破土穿行而过。新的路面上偶尔可见老农赶着耕牛在行走，道路两边是花生地、稻田，淡黄的稻穗沉甸甸低垂待收，这就是新区的主干道――― 茂名港大道。
一路上，与茂名港大道接通的道路多数是两车道的乡道，或者是尘土飞扬的土路。电城镇林排村村民严金娣在滨海新区管委会做工勤人员，她说新区建设给她最直观的变化是，17岁的女儿到汉山学校更方便，不用走弯曲老路，而是走六车道的新路，缩短半小时路程。而且，大道附近居民上高速更便捷。不过，长达23公里的茂名港大道还差最后2.7公里未完工。
防波堤资金缺口数亿元
新区建设吸引大批外地人进驻，一些人自称“茂漂”。滨海新区管委会副主任胡军说，他就这么称呼自己，他是两年前从珠海高栏港借调到茂名。
对于胡军而言，当下他的着眼点是茂名滨海新区的起步区。虽然茂名滨海新区版图是1688平方公里，但起步区只有电城镇、博贺镇，共208平方公里，所辖人口25万，起步区的起点落在港口。
茂名港的确是深水良港，但港口建设多年停滞不前。港口旁有一家2003年建的钢铁厂，原定产量是300万吨/年，如今产量仍是10万吨。港口没建起来，原材料光通过公路运输很困难。
要建港口，首要建设的就是防波堤挡风浪，规划的东、西防波堤分别长达5423米、3315米，总投资25亿元。未来三年，港口等基础设施投入预计50亿元以上。
整合资源争取发行中票资质
政府财政没资金，又不能通过投融资平台借债，滨海新区试图通过银行间债券市场，发行融资门槛要求相对较低的中期票据作为突破口。
2012年，茂名市政府组建茂名港集团，胡军任董事长。胡军说，要达到发行中票的门槛，须拥有连续三年经审计的会计报表，具有稳定偿债资金来源等要求。但成立之初，企业旗下只有资不抵债的港口经营公司。为此，茂名市政府通过招、拍、挂注入2741亩土地到茂名港集团名下，使其净资产规模达到20亿元。
胡军透露，为了“做大”收入规模，想了很多财务办法。以防波堤前期费8000万元为例，将政府支付给设计单位的费用，改成政府先把钱划入茂名港集团，再由其代付。如此，8000万元可作为集团营业外收入并表。而且，“做大收入规模”遭到不少阻力，比如想合并引航站的1500万收益，就折腾得厉害。茂名本地国企资源少，只有整合现有资源做大盘子，才能得到资本市场的认可发行中票，“我们希望把茂名港集团做成有主营业务收入、有现金流、有资产规模、自由循环造血功能的企业带动新区发展。”
未来三年起码需50亿元
今年4月，茂名港集团5亿元中期票据获准注册发行。其中，第一批发行的两亿元已发完，资金已到茂名港集团账上。下月，预计发行3亿元中票。虽然只有5亿元，但震动当地。由于历史遗留问题，茂名在金融市场信用评级低，金融机构对茂名贷款融资持谨慎态度，很困难。
按照规划，未来三年最少投资50亿元。滨海新区管委会财政和国贸管理局局长杨裕全坦言，资金缺口确实很大，他们在筹划发行私募债、企业债。中票期限是5年，他最担心的是未来的资金链。
中山大学经济研究所所长王曦表示，发行中票此举是特殊体制下产生的特殊资本运作，在国内不少港口产能过剩情况下，未来关键要看茂名港的盈利前景与偿债能力。
