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深茂铁路今年动工啦 (5人在浏览)
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南都讯 记者刘凡 规划了六七年，深茂铁路终于再次“胎动”。前日，广铁集团广东西部沿海铁路建设筹备组对外发布《新建深圳至茂名铁路地质勘察监理招标公告》，透露深茂铁路将设18个车站，东起深圳北，终点至茂名东站。而根据今年省第十二届人大第一次会议透露，深茂铁路今年将启动江门至茂名段的相关工作。
建成后，从深圳到茂名将由现在的6-9小时减少至不到3小时，广州到茂名的时间将由现在的5-8小时减少至不到2个小时。据《新建深圳至茂名铁路地质勘察监理招标公告》显示，深茂铁路东起深圳北站，途经深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、茂名等7个地市，终点到茂名东站。在江门通过广珠货运、广珠城际引入广州枢纽，在深圳通过厦深铁路与东南沿海铁路相连，在茂名经河茂铁路、茂湛铁路与合河线、黎湛线、粤海铁路相接。项目线路全长390 .107公里，设站18个，包括5个高架站、12个地面站、1个地下站。全程站名设计为：深圳北、深圳机场北站、虎门南站、南沙站、民众站、中山北、横栏、江门南、双水、台山、开平、恩平、合山、阳江、阳西、马踏、观珠、茂名东等。全线主要工程包括路基土石方、正线特大桥和隧道工程等，其中正线设65座特大桥、20座隧道，轨道工程正线785.247铺轨公里、站线106.55铺轨公里。此外，线路施工还包括通信光缆、供电线路、接触导线等。
此外，深茂铁路的关键性工程之一―――虎门公铁两用大桥于6月也正式进入环评公示阶段。据公告透露，跨珠江口公铁大桥是深茂铁路关键控制工程，桥长14 .1km，铁路四线，公路6车道。桥址位于珠江口虎门大桥下游，总投资约为176.24亿元。根据前期研究成果，虎门公铁两用大桥工程采用凫州水道桥位方案，线路走向从沿江高速西侧至虎门设虎门南站，斜跨太平水道至珠江口，于虎门公路桥下游约4.8km以桥梁形式跨珠江，沿南沙岛南侧边缘向南，斜跨凫州水道，进入龙穴岛北侧，再跨越蕉门水道进入南沙站。工程推荐方案总工期为60个月，其中桥梁施工工期按54个月(不包括轨道及站后工程)安排。
虽然两则公告都未透露具体的开工时间，但是早在今年1月的省第十二届人大第一次会议上，省发展改革委员会主任李春洪明确表示，深茂铁路今年就将动工，并争取先启动江门到茂名段。由于江门到深圳段要跨越珠三角核心区，因此线路已经选定，但是工程比较复杂，桥梁设计、地质勘探等将需要较长时间。
建成后，从深圳到茂名将由现在的6-9小时减少至不到3小时，广州到茂名的时间将由现在的5-8小时减少至不到2个小时。据《新建深圳至茂名铁路地质勘察监理招标公告》显示，深茂铁路东起深圳北站，途经深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、茂名等7个地市，终点到茂名东站。在江门通过广珠货运、广珠城际引入广州枢纽，在深圳通过厦深铁路与东南沿海铁路相连，在茂名经河茂铁路、茂湛铁路与合河线、黎湛线、粤海铁路相接。项目线路全长390 .107公里，设站18个，包括5个高架站、12个地面站、1个地下站。全程站名设计为：深圳北、深圳机场北站、虎门南站、南沙站、民众站、中山北、横栏、江门南、双水、台山、开平、恩平、合山、阳江、阳西、马踏、观珠、茂名东等。全线主要工程包括路基土石方、正线特大桥和隧道工程等，其中正线设65座特大桥、20座隧道，轨道工程正线785.247铺轨公里、站线106.55铺轨公里。此外，线路施工还包括通信光缆、供电线路、接触导线等。
此外，深茂铁路的关键性工程之一―――虎门公铁两用大桥于6月也正式进入环评公示阶段。据公告透露，跨珠江口公铁大桥是深茂铁路关键控制工程，桥长14 .1km，铁路四线，公路6车道。桥址位于珠江口虎门大桥下游，总投资约为176.24亿元。根据前期研究成果，虎门公铁两用大桥工程采用凫州水道桥位方案，线路走向从沿江高速西侧至虎门设虎门南站，斜跨太平水道至珠江口，于虎门公路桥下游约4.8km以桥梁形式跨珠江，沿南沙岛南侧边缘向南，斜跨凫州水道，进入龙穴岛北侧，再跨越蕉门水道进入南沙站。工程推荐方案总工期为60个月，其中桥梁施工工期按54个月(不包括轨道及站后工程)安排。
虽然两则公告都未透露具体的开工时间，但是早在今年1月的省第十二届人大第一次会议上，省发展改革委员会主任李春洪明确表示，深茂铁路今年就将动工，并争取先启动江门到茂名段。由于江门到深圳段要跨越珠三角核心区，因此线路已经选定，但是工程比较复杂，桥梁设计、地质勘探等将需要较长时间。
QUOTE(hchcc @ 2013年07月18日 Thursday, 02:42 PM)
18个站，电白县占了2个，为什么不在人口密集的水东设一个站呢？
你想想吧？为什么现在新设的高速铁路都不经过闹市区呢？我认为有以下因素
1、闹市区不适合火车的高速运行，具体原因，自己想。
2、人口密集也就说明那是中心区域，中心区域属于商业区，住宅区的规划范围，铁路从那中心区域经过的话，还有多少人敢去那建房买房啊？而且人家当地政・府还想多卖点地，捞多点银两呢？
3、既然已经是人口密集拥挤了，那何必再搞个火车站在那使之更加拥堵呢？
4、利用铁路火车站的调控，火车站周边的配套建设完善，再加以疏导的话岂不是可以疏导人流，再造新城区吗？
想想为什么新广州火车站，新深圳火车站，新东莞火车站都被放在了边远的郊区，你就会明白的了。。。。。。
18个站，电白县占了2个，为什么不在人口密集的水东设一个站呢？
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你想想吧？为什么现在新设的高速铁路都不经过闹市区呢？我认为有以下因素
1、闹市区不适合火车的高速运行，具体原因，自己想。
2、人口密集也就说明那是中心区域，中心区域属于商业区，住宅区的规划范围，铁路从那中心区域经过的话，还有多少人敢去那建房买房啊？而且人家当地政・府还想多卖点地，捞多点银两呢？
3、既然已经是人口密集拥挤了，那何必再搞个火车站在那使之更加拥堵呢？
4、利用铁路火车站的调控，火车站周边的配套建设完善，再加以疏导的话岂不是可以疏导人流，再造新城区吗？
想想为什么新广州火车站，新深圳火车站，新东莞火车站都被放在了边远的郊区，你就会明白的了。。。。。。
QUOTE(hchcc @ 2013年07月18日 Thursday, 02:42 PM)
18个站，电白县占了2个，为什么不在人口密集的水东设一个站呢？
以后水东县城肯定是要当城市中心的，大型的交通枢纽不可能再放到市中心，就想中国现有的大城市一样。。。交通枢纽大部分都放到城郊。
一是辐射拉动各自区域经济发展
二是 减轻中心城区的交通压力跟治安压力
三是建设成本来说，城区拆迁等难度更大。成本更高。放城郊更能降低成本跟提高建设效率
四是放城郊可以减少扰民
等等等
20分钟左右路程在城市圈以后来说真不算远
18个站，电白县占了2个，为什么不在人口密集的水东设一个站呢？
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以后水东县城肯定是要当城市中心的，大型的交通枢纽不可能再放到市中心，就想中国现有的大城市一样。。。交通枢纽大部分都放到城郊。
一是辐射拉动各自区域经济发展
二是 减轻中心城区的交通压力跟治安压力
三是建设成本来说，城区拆迁等难度更大。成本更高。放城郊更能降低成本跟提高建设效率
四是放城郊可以减少扰民
等等等
20分钟左右路程在城市圈以后来说真不算远
QUOTE(hchcc @ 2013年07月18日 Thursday, 05:29 PM)
应该在2015年开通A线：深圳-虎门-番禺-中山-江门（这段已经是现成的）-阳江-茂名-湛江（茂名到湛江今年年底建好），深圳到茂名全程3小时。2018年建好虎门第二大桥，开通B线：深圳-虎门-中山-江门-阳江-茂名-湛江，深圳到茂名2小时30分。
深中大桥工期就要60个月（还不是跟江茂段一期开建），，，2015肯定是大大的不可能，
理想值是2017江茂段（但估计要2020年）。2022年全线开通（估计要2025年）
PS：我现在房子在广州东站附近，假如我要回霞洞老家 那么光是东站到南站都要一个小时车程，如果要到南站再买票或者换乘候车，那起码得半个小时到1个小时时间，加上3.5个小时(观珠回霞洞也有十几分钟到半个小时啊)的时间。就要4.5小时或者5.5小时的总时间 所以，，广州的，特别靠东部一边的，其实坐这个车并不节省时间，唯一可能的路费不知道会不会省点。不过估计不会省多少。还比长途客车贵都不一定呢
应该在2015年开通A线：深圳-虎门-番禺-中山-江门（这段已经是现成的）-阳江-茂名-湛江（茂名到湛江今年年底建好），深圳到茂名全程3小时。2018年建好虎门第二大桥，开通B线：深圳-虎门-中山-江门-阳江-茂名-湛江，深圳到茂名2小时30分。
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深中大桥工期就要60个月（还不是跟江茂段一期开建），，，2015肯定是大大的不可能，
理想值是2017江茂段（但估计要2020年）。2022年全线开通（估计要2025年）
PS：我现在房子在广州东站附近，假如我要回霞洞老家 那么光是东站到南站都要一个小时车程，如果要到南站再买票或者换乘候车，那起码得半个小时到1个小时时间，加上3.5个小时(观珠回霞洞也有十几分钟到半个小时啊)的时间。就要4.5小时或者5.5小时的总时间 所以，，广州的，特别靠东部一边的，其实坐这个车并不节省时间，唯一可能的路费不知道会不会省点。不过估计不会省多少。还比长途客车贵都不一定呢
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QUOTE(四中乐叔 @ 2013年07月18日 Thursday, 03:29 PM)
在省里，那个镇的人的实权大
马踏的出口在马踏去秀田华田附近
观珠的出口在靠近林头大衙附近
据闻，当初建开阳高速时，省里实权人物争取到观珠一个出口，结果观珠镇政府的头头并不热衷，人家出山头送土方，他们样样要钱，后来计划取消出口时，想通了，于是又托实权人物重新争取，没办法，只能在电白多一个出口，于是电白境内有了马踏观珠林头这三个距离相当近的出口。
如果乐叔的消息可靠，我基本猜到是谁在上面活动、出口在观珠哪个管区了。
在省里，那个镇的人的实权大
马踏的出口在马踏去秀田华田附近
观珠的出口在靠近林头大衙附近
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据闻，当初建开阳高速时，省里实权人物争取到观珠一个出口，结果观珠镇政府的头头并不热衷，人家出山头送土方，他们样样要钱，后来计划取消出口时，想通了，于是又托实权人物重新争取，没办法，只能在电白多一个出口，于是电白境内有了马踏观珠林头这三个距离相当近的出口。
如果乐叔的消息可靠，我基本猜到是谁在上面活动、出口在观珠哪个管区了。
QUOTE(lj_sky @ 2013年07月19日 Friday, 06:01 PM)
据闻，当初建开阳高速时，省里实权人物争取到观珠一个出口，结果观珠镇政府的头头并不热衷，人家出山头送土方，他们样样要钱，后来计划取消出口时，想通了，于是又托实权人物重新争取，没办法，只能在电白多一个出口，于是电白境内有了马踏观珠林头这三个距离相当近的出口。
如果乐叔的消息可靠，我基本猜到是谁在上面活动、出口在观珠哪个管区了。
具体在观珠哪个地方建出口呀？
据闻，当初建开阳高速时，省里实权人物争取到观珠一个出口，结果观珠镇政府的头头并不热衷，人家出山头送土方，他们样样要钱，后来计划取消出口时，想通了，于是又托实权人物重新争取，没办法，只能在电白多一个出口，于是电白境内有了马踏观珠林头这三个距离相当近的出口。
如果乐叔的消息可靠，我基本猜到是谁在上面活动、出口在观珠哪个管区了。
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具体在观珠哪个地方建出口呀？
