立项13 年3次开工剪彩“七那线”为何仍未动工 (1人在浏览)

[异乡飘零]

在出席市十届人大五次会议的电白代表团小组讨论会上，电白代表团小组代表依法履职，对七那线的改建工程提出了询问。他们认为，基于电白山区、平原有9个镇连结于七那线，七那线的改建，无论对电白乃至全市畅通物流、发展经济都能起到极大的作用。然而，该路的改建工程自1995年签订合同起至今15年，剪彩开工三次，仍无下文。建议政府及职能部门应尽快“终止”与承建的“七那公司”签订的合同，重新考虑，尽快拿出可行建设方案，完成七那线的改造。

据了解，省道281线那霍至七迳段（七那线）全长57.4公里，改建工程是在1995年由电白县政府与电白七那公司签订合同由该公司独资建设和经营。但由于种种原因，工程一直没有动工。到2000年，根据市政府的意见，由市交通局和公路局与七那公司续签订建设合同，但七那公司仍未能及时完成工程的前期工作，2004年11月1日起《收费公路管理条例》实施，政策的变动使原定的二级公路不能设站收费，因此工程需由二级变更为一级公路技术标准，投资估算3.9亿元。市政府及有关部门在做了大量协调工作后，于去年4月，省发改委批复“同意调整建设规模”。因该项目从一开始就已确定为“独资经营”，在没有变更“承建方”的基础上，仍由七那公司独资建设和经营，并按合同首期投入资本金50%。

会上，市公路局领导回应说，因为从尊重“原始合同”的角度出发，2000年续签合同时，没有变更“工程承包方”。可是续签合同后，该公司一直没有按合同进场，市政府和市公路局曾多次与其协商，要求履行合同，但该公司始终没有进场施工，在协商中又不同意终止合同，造成了一拖再拖的局面。在这种情况下，市公路局只好在修复维护上多做些“自扫门前雪”工作，以保证路面的基本良好，为此，近年来，公路部门在资金十分困难的情况下，仍陆续投入400多万元，以保障公路通行。

对于电白代表团代表提出的“终止合同”的说法，公路部门表示“赞同”，并说，在原承包方合同终止后，该局将积极与各有关职能部门通力协作，向省交通部门争取列为“大修项目”，安排路面大修资金，尽快寻找高资质建筑企业开工建设，给群众一个交代。

 

[异乡飘零]

省道七那线改造工程从１９９７年立项到现在整整１３年，历经３次开工剪彩，为何仍未见动工建设？昨天上午，在电白代表团第四组的小组询问会中，人大代表向市公路部门领导和有关人员，询问为何不终止与没有诚信的承建公司的合同，以致工程一拖再拖，至今仍未动工？代表们强烈希望政府和有关职能部门采取积极措施，尽快动工建设七那线，方便当地群众出入，为当地经济发展提供便利。

反映现状：七那线路况不佳严重制约当地经济发展

人大代表何广军等已连续多次提出关于尽快实施省道七那线改建工程的建议，该路段是七十年代的老油路，路况差、车道窄，基本不适应新形势发展的要求。但是该省道承建公司的项目资本金却迟迟未到位，工程一拖再拖。

昨天上午，在电白代表团第四组的询问会中，人大代表王国林提出，七那线路况不佳，大修迫在眉睫，承建公司为何迟迟未动，原因何在？另外，有关部门对一拖就是１０多年的承建公司应有所认识，“没实力、没诚意”，为什么还与其保留合同？现场的人大代表七嘴八舌表达自己的意见，批评承建方的不作为，提出终止合同的意见。人大代表郑康胜说，目前，市内很多乡道都已实行了硬底化，但最后一条省道七那线却迟迟未修。承建公司不作为，为何还要让其占着位置，他建议要终止与没有诚信的承建公司的合同，把工程让给其它公司做，否则不知还要拖到何年何月。代表们恳请政府和有关部门拿出切实措施，重新调整方案，使工程真正开工，给广大人民群众一个真正的答复。

答复原因：项目资本金迟迟未到位

据悉，省道那水线（Ｓ２８１）那霍至七径段改建工程，１９９７年省发改委批复立项，全线按二级公路技术标准由承建方独资建设经营。２００４年６月，省政府办公厅批复该工程项目转为经营性收费项目，由于承建公司未能及时完成工程前期工作开工建设，２００４年１１月１日起实施的《收费公路管理条例》规定：二级公路不能设站收费，该工程建设规模由二级公路技术标准变更为一级公路技术标准。原有建设方案要重新调整。２００９年４月，省发改委批复调整建设规模，工程全长５７．４公里，按一级公路技术标准建设，投资估算３．９亿元。然而，公路承建公司的资金一直未到位。

市公路部门领导在给人大代表询问的答复中表示，已多次催促承建公司加快工作进程，要求其按合同规定时间注入项目资本金。而对方提出，为解决其融资问题，要求批准其为七那线改建工程投资经营主体、明确经营期限，以及要求将该工程项目纳入茂名市收费公路年票制分配方案。而按有关规定，年票制分配比例方案须待工程建设和验收合格，并经审计部门审核后，才能按相关程度办理纳入年票制收费方案。

领导表态：争取七那线尽快开工建设

省道七那线公路贯穿茂名市电白县、茂港区的七径、坡心、林头、霞洞、观珠、沙琅、罗坑、黄岭、那霍等９个镇辖区，与阳春境内连接。市人大代表、电白县委书记李日添在电白团该组询问会上表示，七那线是电白经济的大动脉，该条线路关系到沿线山区９镇８０万人口的利益，对电白山区经济的发展有着举足轻重的作用，电白县将积极配合做好工作，推动该项目尽快动工。该公路建设引起了市委书记罗荫国的重视，他要求电白县委、县政府会后专题报告市委、市政府，切实采取有效措施，争取尽快动工建设七那线。

 

[真正为人民服务的非阿爷单位]

原因之一是路做好以后，在没有上面拨钱下来“维修”了

 

[有德能司火]

QUOTE(异乡飘零 @ 2010年04月04日 Sunday, 10:59 PM)
省道七那线改造工程从１９９７年立项到现在整整１３年，历经３次开工剪彩，为何仍未见动工建设？昨天上午，在电白代表团第四组的小组询问会中，人大代表向市公路部门领导和有关人员，询问为何不终止与没有诚信的承建公司的合同，以致工程一拖再拖，至今仍未动工？代表们强烈希望政府和有关职能部门采取积极措施，尽快动工建设七那线，方便当地群众出入，为当地经济发展提供便利。

反映现状：七那线路况不佳严重制约当地经济发展

人大代表何广军等已连续多次提出关于尽快实施省道七那线改建工程的建议，该路段是七十年代的老油路，路况差、车道窄，基本不适应新形势发展的要求。但是该省道承建公司的项目资本金却迟迟未到位，工程一拖再拖。

昨天上午，在电白代表团第四组的询问会中，人大代表王国林提出，七那线路况不佳，大修迫在眉睫，承建公司为何迟迟未动，原因何在？另外，有关部门对一拖就是１０多年的承建公司应有所认识，“没实力、没诚意”，为什么还与其保留合同？现场的人大代表七嘴八舌表达自己的意见，批评承建方的不作为，提出终止合同的意见。人大代表郑康胜说，目前，市内很多乡道都已实行了硬底化，但最后一条省道七那线却迟迟未修。承建公司不作为，为何还要让其占着位置，他建议要终止与没有诚信的承建公司的合同，把工程让给其它公司做，否则不知还要拖到何年何月。代表们恳请政府和有关部门拿出切实措施，重新调整方案，使工程真正开工，给广大人民群众一个真正的答复。

答复原因：项目资本金迟迟未到位

据悉，省道那水线（Ｓ２８１）那霍至七径段改建工程，１９９７年省发改委批复立项，全线按二级公路技术标准由承建方独资建设经营。２００４年６月，省政府办公厅批复该工程项目转为经营性收费项目，由于承建公司未能及时完成工程前期工作开工建设，２００４年１１月１日起实施的《收费公路管理条例》规定：二级公路不能设站收费，该工程建设规模由二级公路技术标准变更为一级公路技术标准。原有建设方案要重新调整。２００９年４月，省发改委批复调整建设规模，工程全长５７．４公里，按一级公路技术标准建设，投资估算３．９亿元。然而，公路承建公司的资金一直未到位。

市公路部门领导在给人大代表询问的答复中表示，已多次催促承建公司加快工作进程，要求其按合同规定时间注入项目资本金。而对方提出，为解决其融资问题，要求批准其为七那线改建工程投资经营主体、明确经营期限，以及要求将该工程项目纳入茂名市收费公路年票制分配方案。而按有关规定，年票制分配比例方案须待工程建设和验收合格，并经审计部门审核后，才能按相关程度办理纳入年票制收费方案。

领导表态：争取七那线尽快开工建设

省道七那线公路贯穿茂名市电白县、茂港区的七径、坡心、林头、霞洞、观珠、沙琅、罗坑、黄岭、那霍等９个镇辖区，与阳春境内连接。市人大代表、电白县委书记李日添在电白团该组询问会上表示，七那线是电白经济的大动脉，该条线路关系到沿线山区９镇８０万人口的利益，对电白山区经济的发展有着举足轻重的作用，电白县将积极配合做好工作，推动该项目尽快动工。该公路建设引起了市委书记罗荫国的重视，他要求电白县委、县政府会后专题报告市委、市政府，切实采取有效措施，争取尽快动工建设七那线。

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[zui]

晃人的把戏

 

[黑山恶虎]

我晕。一条路要几亿块。。。

 

[123123]

QUOTE(黑山恶虎 @ 2010年04月05日 Monday, 05:51 PM)
我晕。一条路要几亿块。。。

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[123123]

为何要终止合同？！13年之久，变更几次合同，都签同一个公司，为何？怎能拿9个镇80多万群众行路问题、发展问题当戏儿？这是茂名市委、市政府无能，不作为。同周边地级市比比，阳江、湛江，兄弟市道路交通、发展速度如何，这是有目共睹的。茂名拿什么优势同他们争项目，比优势？衰其不幸，怒其不争。茂名人民认命吧！