全国不少地方出现柴油荒（资料图）
中广网合肥10月23日消息（安徽台记者张建亚）据中国之声《 央广新闻》报道，不少跑运输的驾驶员还记得，去年全国大面积油荒时，经常为了加油要排十几个小时的队，而现在又出现加柴油困难的现象，令人担心。在国家发改委发布下调油价不久，全国就有不少地方出现了柴油荒，是真的供应不足还是另有原因？
据有关人士介绍说，从9月份开始，柴油进入传统的需求旺季，但是由于主营的的炼厂接续进行检修，自由配置也比较少等因素，国内柴油市场再度出现了紧张的现象。另外10月9日国家发改委下调了汽柴油的最高限价，同时国际原油价格上涨，导致国内炼油企业的炼油利润大幅缩减，产量有所减少，再加上现在北方部分地区农忙还没有结束，农业的需求会占到很大的比重。此外柴油的批发价是高于零售价以导致供应量偏少，因此全国不少地方都出现了柴油供应紧张的局面。
【央广新闻・第一背景】
记者在加油站实地探访：合肥民营加油站遭遇柴油断供，货车司机发愁加油难。那么，柴油荒是否在全国蔓延？一线城市情况如何呢？连线中国之声编辑刘珏：
刘珏：总的来说，目前是众多的一线城市出现了不同程度的柴油荒，多家私人的运营加油站无柴油可加，在长沙记者走访了几家加油站，加油站的工作人员表示说，柴油已经卖完了，并且还补充到说，这里的柴油两天前就已经卖光了，一直没有到货，具体什么时候有油他们也不清楚。
再来看成都，本月20号，成都地区的柴油的主流批发报价已经达到了8420元/吨的零售价格，批零一价的情况再次出现，即使是批零一价不少民营加油站也难以拿到柴油资源，据了解目前两大主要的供应商对外已经基本停手，柴油仅供自营的加油站。
今天在卡车之家的论坛上看到网友的讨论也很热烈，网友“叶飞1986”说，江苏南京的柴油真的很难再加到了。“泪无痕00”也大发感慨说，湖北随州地区从昨晚已经没有油加了，现在他的车还停在加油站等着。“陆平”他说，江苏有点油荒，不少加油站在排队，乡镇上的石化小加油站已经无油可卖了。
另在近日举行的中国商业联合会石油流通委员会的年会上，石油流通委员会的会长赵永山透露说，目前全国的44005家民营加油站家，有过万家的加油站面临着柴油断油的问题，根据海关数据显示，9月成品油的净进口量是54万吨，环比减少了71万吨，创下了年内的新低，在库存方面，8月末国内的汽油库存环比下降是1.15%，柴油库存的环比下降是1.7%，在金九银十，历来都是国内柴油资源需求的高峰期，在供给缩小和供求增大两面夹击之下，柴油资源的供应紧张已经成为了一个不争的事实。
中广网合肥10月23日消息（安徽台记者张建亚）据中国之声《 央广新闻》报道，不少跑运输的驾驶员还记得，去年全国大面积油荒时，经常为了加油要排十几个小时的队，而现在又出现加柴油困难的现象，令人担心。在国家发改委发布下调油价不久，全国就有不少地方出现了柴油荒，是真的供应不足还是另有原因？
据有关人士介绍说，从9月份开始，柴油进入传统的需求旺季，但是由于主营的的炼厂接续进行检修，自由配置也比较少等因素，国内柴油市场再度出现了紧张的现象。另外10月9日国家发改委下调了汽柴油的最高限价，同时国际原油价格上涨，导致国内炼油企业的炼油利润大幅缩减，产量有所减少，再加上现在北方部分地区农忙还没有结束，农业的需求会占到很大的比重。此外柴油的批发价是高于零售价以导致供应量偏少，因此全国不少地方都出现了柴油供应紧张的局面。
【央广新闻・第一背景】
记者在加油站实地探访：合肥民营加油站遭遇柴油断供，货车司机发愁加油难。那么，柴油荒是否在全国蔓延？一线城市情况如何呢？连线中国之声编辑刘珏：
刘珏：总的来说，目前是众多的一线城市出现了不同程度的柴油荒，多家私人的运营加油站无柴油可加，在长沙记者走访了几家加油站，加油站的工作人员表示说，柴油已经卖完了，并且还补充到说，这里的柴油两天前就已经卖光了，一直没有到货，具体什么时候有油他们也不清楚。
再来看成都，本月20号，成都地区的柴油的主流批发报价已经达到了8420元/吨的零售价格，批零一价的情况再次出现，即使是批零一价不少民营加油站也难以拿到柴油资源，据了解目前两大主要的供应商对外已经基本停手，柴油仅供自营的加油站。
今天在卡车之家的论坛上看到网友的讨论也很热烈，网友“叶飞1986”说，江苏南京的柴油真的很难再加到了。“泪无痕00”也大发感慨说，湖北随州地区从昨晚已经没有油加了，现在他的车还停在加油站等着。“陆平”他说，江苏有点油荒，不少加油站在排队，乡镇上的石化小加油站已经无油可卖了。
另在近日举行的中国商业联合会石油流通委员会的年会上，石油流通委员会的会长赵永山透露说，目前全国的44005家民营加油站家，有过万家的加油站面临着柴油断油的问题，根据海关数据显示，9月成品油的净进口量是54万吨，环比减少了71万吨，创下了年内的新低，在库存方面，8月末国内的汽油库存环比下降是1.15%，柴油库存的环比下降是1.7%，在金九银十，历来都是国内柴油资源需求的高峰期，在供给缩小和供求增大两面夹击之下，柴油资源的供应紧张已经成为了一个不争的事实。
