七那线何以三次剪彩开工未果？
人大代表建言：尽快终止合同“另谋高就”
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电白代表就七那线公路改扩建问题展开热烈讨论。本报记者 丘立贺 摄
本报讯（记者 梁小麟）昨天上午，在出席市十届人大五次会议的电白代表团小组讨论会上，电白代表团小组代表依法履职，对七那线的改建工程提出了询问。他们认为，基于电白山区、平原有9个镇连结于七那线，七那线的改建，无论对电白乃至全市畅通物流、发展经济都能起到极大的作用。然而，该路的改建工程自1995年签订合同起至今15年，剪彩开工三次，仍无下文。建议政府及职能部门应尽快“终止”与承建的“七那公司”签订的合同，重新考虑，尽快拿出可行建设方案，完成七那线的改造。
据了解，省道281线那霍至七迳段（七那线）全长57.4公里，改建工程是在1995年由电白县政府与电白七那公司签订合同由该公司独资建设和经营。但由于种种原因，工程一直没有动工。到2000年，根据市政府的意见，由市交通局和公路局与七那公司续签订建设合同，但七那公司仍未能及时完成工程的前期工作，2004年11月1日起 《收费公路管理条例》实施，政策的变动使原定的二级公路不能设站收费，因此工程需由二级变更为一级公路技术标准，投资估算3.9亿元。市政府及有关部门在做了大量协调工作后，于去年4月，省发改委批复“同意调整建设规模”。因该项目从一开始就已确定为“独资经营”，在没有变更“承建方”的基础上，仍由七那公司独资建设和经营，并按合同首期投入资本金50%。
会上，市公路局领导回应说，因为从尊重“原始合同”的角度出发，2000年续签合同时，没有变更“工程承包方”。可是续签合同后，该公司一直没有按合同进场，市政府和市公路局曾多次与其协商，要求履行合同，但该公司始终没有进场施工，在协商中又不同意终止合同，造成了一拖再拖的局面。在这种情况下，市公路局只好在修复维护上多做些“自扫门前雪”工作，以保证路面的基本良好，为此，近年来，公路部门在资金十分困难的情况下，仍陆续投入400多万元，以保障公路通行。
对于电白代表团代表提出的“终止合同”的说法，公路部门表示“赞同”，并说，在原承包方合同终止后，该局将积极与各有关职能部门通力协作，向省交通部门争取列为“大修项目”，安排路面大修资金，尽快寻找高资质建筑企业开工建设，给群众一个交代。
人大代表建言：尽快终止合同“另谋高就”
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电白代表就七那线公路改扩建问题展开热烈讨论。本报记者 丘立贺 摄
本报讯（记者 梁小麟）昨天上午，在出席市十届人大五次会议的电白代表团小组讨论会上，电白代表团小组代表依法履职，对七那线的改建工程提出了询问。他们认为，基于电白山区、平原有9个镇连结于七那线，七那线的改建，无论对电白乃至全市畅通物流、发展经济都能起到极大的作用。然而，该路的改建工程自1995年签订合同起至今15年，剪彩开工三次，仍无下文。建议政府及职能部门应尽快“终止”与承建的“七那公司”签订的合同，重新考虑，尽快拿出可行建设方案，完成七那线的改造。
据了解，省道281线那霍至七迳段（七那线）全长57.4公里，改建工程是在1995年由电白县政府与电白七那公司签订合同由该公司独资建设和经营。但由于种种原因，工程一直没有动工。到2000年，根据市政府的意见，由市交通局和公路局与七那公司续签订建设合同，但七那公司仍未能及时完成工程的前期工作，2004年11月1日起 《收费公路管理条例》实施，政策的变动使原定的二级公路不能设站收费，因此工程需由二级变更为一级公路技术标准，投资估算3.9亿元。市政府及有关部门在做了大量协调工作后，于去年4月，省发改委批复“同意调整建设规模”。因该项目从一开始就已确定为“独资经营”，在没有变更“承建方”的基础上，仍由七那公司独资建设和经营，并按合同首期投入资本金50%。
会上，市公路局领导回应说，因为从尊重“原始合同”的角度出发，2000年续签合同时，没有变更“工程承包方”。可是续签合同后，该公司一直没有按合同进场，市政府和市公路局曾多次与其协商，要求履行合同，但该公司始终没有进场施工，在协商中又不同意终止合同，造成了一拖再拖的局面。在这种情况下，市公路局只好在修复维护上多做些“自扫门前雪”工作，以保证路面的基本良好，为此，近年来，公路部门在资金十分困难的情况下，仍陆续投入400多万元，以保障公路通行。
对于电白代表团代表提出的“终止合同”的说法，公路部门表示“赞同”，并说，在原承包方合同终止后，该局将积极与各有关职能部门通力协作，向省交通部门争取列为“大修项目”，安排路面大修资金，尽快寻找高资质建筑企业开工建设，给群众一个交代。
