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撤收费站为经济动脉清淤 (2人在浏览)

0909

小学一年级
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2009-07-05
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2009年07月25日 00:00:37  来源:新华网


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王甘武 作者文集

据交通运输部新闻发言人近日透露,截至目前,我国东、中部地区共13个省取消了政府还贷二级公路收费站点,取消站点总数达1420个。政府还贷二级公路收费撤站路段交通流量普遍增长,山东、安徽、黑龙江、福建等
省份许多路段增幅达30%以上。货车交通量增加是撤站后交通量增长的主要因素,尤其是大型货车交通量增幅较大。

撤销收费站,交通流量特别是货车交通量大幅增加,这在国际金融危机仍然肆虐,经济发展遭遇困境的大背景下,显得格外鼓舞人心。

交通是国民经济的血脉。血脉旺,则肌体健。货物交通运量大幅增长,说明物流频繁,经济活跃程度在提高。这对于保持一定的经济增速,增强战胜金融危机的信心,具有物质和精神的双重作用。可以肯定,随着更多省份加快撤销政府还贷二级公路收费站,交通流量大幅增加的势头不会改变。

长久以来,收费站林立曾经是个相当普遍的现象。有合法的,有非法的;有官方的,有民间的;有装备现代化设备的,也有因陋就简,横个木棒就拦车的,不一而足。形式虽有差异,但目的只有一个――收钱。

“贷款修路,收费还贷”本无错。在公路建设的早年间,由于所需资金庞大,政府财政难以单独承担。通过贷款、融资等多种方式筹措资金,加快道路建设,为国民经济发展提供较好的基础设施,是一条符合当时国情的可行道路。历史地看,这确实起到了推动道路建设跨越式发展的作用。但收费的“甜头”也让一些地方动起了歪脑筋。想方设法延长收费期,合法或不合法地增加收费站,导致收费站不断增加,收费期一再延长,甚至出现了收费100年也合法,几公里一个收费站的怪相、乱象。交通运输成本不断攀升,客运不超员、货运不超载居然就难以赚到钱,消费者、运输经营者苦不堪言,怨声载道。

目前,国家的财力已今非昔比,主要依靠政府投入建设交通变得可行。据统计,仅今年上半年,全国公路水路交通固定资产投资完成4174亿元,同比增长40.4%,增幅提高36.9个百分点。有计划地撤销公路收费站的条件已经具备。让公路真正姓公,使合法车辆可以自由畅行其间,不仅可以提高运输效率,降低人员物资的往来交流成本,还能够创造更多内需,促进经济的进一步繁荣,客观上非常有利于战胜金融危机带来的消极影响。

不可否认,撤销一部分公路收费站,会减少当地政府的收入,原来收费站工作人员的安置也会面临一些困难。但这都是工作中需要解决好的问题而不是消极应对的借口。以积极的态度和有效的方法多渠道分流安置收费站工作人员,按照中央要求尽快完成撤站工作,国民经济动脉就会更畅通,经济发展的动力就会更强劲。
 
最好,拆了
 
QUOTE(909 @ 2009年07月25日 Saturday, 08:06 PM)
2009年07月25日

据交通运输部新闻发言人近日透露,截至目前,我国东、中部地区共13个省取消了政府还贷二级公路收费站点,取消站点总数达1420个。政府还贷二级公路收费撤站路段交通流量普遍增长,山东、安徽、黑龙江、福建等
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收费站点取消了,并不是说地方政府不收费了,地方政府变相为年票制的形试收费从而使产生更多不公平现象.
 
QUOTE(909 @ 2009年07月25日 Saturday, 08:06 PM)


省份许多路段增幅达30%以上。货车交通量增加是撤站后交通量增长的主要因素,尤其是大型货车交通量增幅较大。

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经常走的大货车表面上好像是减少了负担,其实还是得不到基本的权利,在发达国家除了高速公路,其它的都不收费,
除了高速公路其它公路都是政府提供给车主的基本公路,否则车主交的养路费去哪了.
 
QUOTE(909 @ 2009年07月25日 Saturday, 08:06 PM)
   交通是国民经济的血脉。血脉旺,则肌体健。货物交通运量大幅增长,说明物流频繁,经济活跃程度在提高。这对于保持一定的经济增速,增强战胜金融危机的信心,具有物质和精神的双重作用。可以肯定,随着更多省份加快撤销政府还贷二级公路收费站,交通流量大幅增加的势头不会改变。

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"货物交通运量大幅增长,说明物流频繁,经济活跃程度在提高。"这说明地方政府设置的各种收费站为当地和全国经济的发展设置了重重障碍.
 
QUOTE(909 @ 2009年07月25日 Saturday, 08:06 PM)
       长久以来,收费站林立曾经是个相当普遍的现象。有合法的,有非法的;有官方的,有民间的;有装备现代化设备的,也有因陋就简,横个木棒就拦车的,不一而足。形式虽有差异,但目的只有一个――收钱。
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如果地方政府把当地的"收费站"全都取消,使当地的车辆更活跃就会加速当地和周边地区经济的发展,地方政府税费收入必然增加,这样反而收到更多的"钱".
 
QUOTE(909 @ 2009年07月25日 Saturday, 08:06 PM)


“贷款修路,收费还贷”本无错。在公路建设的早年间,由于所需资金庞大,政府财政难以单独承担。通过贷款、融资等多种方式筹措资金,加快道路建设,为国民经济发展提供较好的基础设施,是一条符合当时国情的可行道路。历史地看,这确实起到了推动道路建设跨越式发展的作用。但收费的“甜头”也让一些地方动起了歪脑筋。想方设法延长收费期,合法或不合法地增加收费站,导致收费站不断增加,收费期一再延长,甚至出现了收费100年也合法,几公里一个收费站的怪相、乱象。交通运输成本不断攀升,客运不超员、货运不超载居然就难以赚到钱,消费者、运输经营者苦不堪言,怨声载道。

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以"九江大桥事件"这一案为例,这桥按现在的收法不到5年就能收回成本,但官商钩结之下要强行收费30年!!其实绝大部分的地方收费公路都早已收回成本.
现在还在收的,包括变相的年费制都是属于乱收费!!
 
QUOTE(909 @ 2009年07月25日 Saturday, 08:06 PM)
      目前,国家的财力已今非昔比,主要依靠政府投入建设交通变得可行。据统计,仅今年上半年,全国公路水路交通固定资产投资完成4174亿元,同比增长40.4%,增幅提高36.9个百分点。有计划地撤销公路收费站的条件已经具备。让公路真正姓公,使合法车辆可以自由畅行其间,不仅可以提高运输效率,降低人员物资的往来交流成本,还能够创造更多内需,促进经济的进一步繁荣,客观上非常有利于战胜金融危机带来的消极影响。

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如果地方政府把当地的"收费站"全都取消,使当地的车辆更活跃就会加速当地和周边地区经济的发展,地方政府税费收入必然增加,这样反而收到更多的"钱".
 
QUOTE(909 @ 2009年07月25日 Saturday, 08:06 PM)


“贷款修路,收费还贷”本无错。在公路建设的早年间,由于所需资金庞大,政府财政难以单独承担。通过贷款、融资等多种方式筹措资金,加快道路建设,为国民经济发展提供较好的基础设施,是一条符合当时国情的可行道路。历史地看,这确实起到了推动道路建设跨越式发展的作用。但收费的“甜头”也让一些地方动起了歪脑筋。想方设法延长收费期,合法或不合法地增加收费站,导致收费站不断增加,收费期一再延长,甚至出现了收费100年也合法,几公里一个收费站的怪相、乱象。交通运输成本不断攀升,客运不超员、货运不超载居然就难以赚到钱,消费者、运输经营者苦不堪言,怨声载道。

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"交通运输成本不断攀升,客运不超员、货运不超载居然就难以赚到钱,消费者、运输经营者苦不堪言,怨声载道。"
不仅如此,车主在争取自己正当权利时地方政府还要以暴力对侍!!
 
QUOTE(909 @ 2009年07月25日 Saturday, 08:06 PM)


不可否认,撤销一部分公路收费站,会减少当地政府的收入,原来收费站工作人员的安置也会面临一些困难。但这都是工作中需要解决好的问题而不是消极应对的借口。以积极的态度和有效的方法多渠道分流安置收费站工作人员,按照中央要求尽快完成撤站工作,国民经济动脉就会更畅通,经济发展的动力就会更强劲。
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如果地方政府把当地的"收费站"全都取消,使当地的车辆更活跃就会加速当地和周边地区经济的发展,地方政府税费收入必然增加,这样反而收到更多的"钱".并且现在绝大部分的"收费站"都属于超期的乱收费行为.取消"收费站"包括年费制不仅加速地方经济发展增加地方政府收入,还能增进社会和谐.
 
寨头和高水路的收费站是拆了,但是走高速路的下来就要加路费了,那天我亲戚从广州开车回来,平常都是收150的,现在要收160
 
装粤通卡,行驶自动缴费通道。
 
一样会多收那十块
 
电白的经济已经无救了,唯一能翻身就是拿到中国大陆第一张赌牌,建中国第一个合法赌城,让电白成为中国大陆的拉斯维加斯。
现在新加坡韩国都开放赌牌了,肥共不能再肥水流外人田了,开放赌牌是迟早的事。
 
对这个腐败无能的政府没`信心了~~贪得无厌`~~~刮取民脂民膏~~~~~~~~民不聊生~~~~
 

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