继2月8日成品油价格上调300元/吨，油价今日凌晨起再涨。
国家发改委昨日宣布，自3月20日0时起将汽、柴油价格每吨提高600元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0 .48元和0.52元。
广东省物价局根据国家规定，相应调整了广东省成品油价格。其中93号汽油每升提高0.48元，提价后国Ⅲ标准93号汽油每升8.21元，粤Ⅳ标准93号汽油每升8.37元。
追平2009年来最大调幅
2月8日，今年第一次成品油价格上调，汽、柴油供应价格分别为每吨8580元和7730元，恢复至价格历史最高点。今日将汽、柴油价格每吨均提高600元后，国内汽、柴油供应价格刷新历史最高值。93号汽油更是突破8大关。
此轮油价涨幅远超350-400元/吨的市场预期，追平2009年以来的最大调幅。对此国家发改委解释，2月8日成品油价格调整后，受伊朗核危机等因素影响，国际市场油价大幅攀升。2月下旬和3月上旬，美国西得克萨斯原油和英国北海布伦特原油期货价格分别达到每桶109.8美元和126.2美元，均创2011年4月份以来的最高水平。2月24日，国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格上涨即超过4%，目前涨幅已超过10%，因此，国家相应提高了国内汽、柴油价格。
据了解，发改委历次调价文件中公布的是各地区的零售吨价，各地批发零售价均由各地物价局通过吨升转换系数计算而来。因各地换算系数不统一，实际销售存在差距。尤其在广东市场，吨升转换频繁，以升计价销售和以吨计价销售有较大差异。
定价机制调整预期落空
此次调价前，有市场人士预测油价定价和公布方面或将做出政策微调。但这一预期业已落空。但从国家发改委的表态看，定价机制调整仍可期待。
国家发改委称，我国成品油消费量2011年已达2.43亿吨，年均增幅7 .5%；与此同时，石油对外依存度由2000年的30%上升至2011年的56%.我国完成工业化、城市化需要一个较长过程，但石油消费长期保持高速增长难以为继。及时理顺国内成品油价格，一方面发挥价格杠杆的调节和引导作用，抑制石油消费过快增长，促进资源节约；另一方面，有利于充分利用国际国内两个市场、两种资源，满足国内石油需求。特别是当前国内春耕生产用油旺季即将来临，中东局势持续动荡，及时调整国内成品油价格，进一步理顺价格关系，对保障国内市场供应和国家能源安全具有重要意义。
析因
国内油价为何“涨多跌少”？
专家再批成品油定价机制滞后性，透露新定价机制不久后将出台
南都讯2009年1月至今，国内成品油价经历了17次调整。其中，上调11次，下调6次，上调幅度高于下调，被指“涨多跌少”。此次油价上调幅度之大，追平2009年6月30日那次最大调幅，出乎业界预料。专家认为，大幅涨价原因是延迟性调价，再度暴露成品油调价机制滞后性。
建议短期从减免消费税入手
据测算，本轮计价期末为3月16日，国内成品油调价跟踪指数+10 .5%，大幅超越+4%的上涨临界，且计价期达到29天超过“22天”时间临界。
广东油气商会油品部部长姚达明分析指出，按目前实行“22天+4%”调价规则来说，国内调价已经满足上调条件，但调价窗口打开时间适逢全国两会而延后。两会期间，国际油价上涨带动调价指标继续上扬。
姚达明认为，由国家发改委定价的机制目前或有其必要性，但肯定存在弊端。比如，调价机制的滞后性促进了投机心态。如何改进？姚达明指出，除了要缩小调价时间和幅度，还要对调价机制本身做一个衡量。现有调价机制施行后，比从前多了1元/升，其中可能有税费的因素，但应该考虑让（中石油和中石化）两大油企承担更多社会责任。
厦门大学能源经济研究中心主任林伯强昨日在微博中表示，要解决成品油价格机制的困境，最短期的办法是从消费税入手，在减免消费税基础上，继续按照现行成品油价格机制调整价格，既可缓解国际油价对国内经济的影响，又可维护成品油价格机制的严肃性。
油价今后还会“往高处走”
广东石油行业学会新闻发言人范小平称，成品油“涨多跌少”与目前的定价机制有关，定价机制存在滞后性，不能完全跟上国际原油的变化。此外也与国际油价的变化趋势有关，国际油价持续高位运行。
范小平表示，新定价机制还要酝酿一段时间，但“估计不会太久”，新方案征询中，大部分专家趋向于收窄涨跌幅幅度，例如当国际油价变动幅度在3%左右就进行调价，并且将原来的22个工作日一调缩短到一周或者十天左右一调。“但最终要看政府怎么定。”
影响
车主每月油费2000元调价后多出100元
“涨价就像剖腹产，快。而降价就像难产。”一位广州车主给记者算了一笔账：一个月油费2000元左右，这次调价后，每月相当于要多支出100元左右。另一位排队加油的车主表示，自己的油箱有60L，加满一箱就能省接近30元。不过，由于昨晚排队场面太火爆，有的排队车主后悔地说：“不该盲目来排队的，太傻了，各大油站爆满，为了省几元钱跑了好远，花的路费都不止了。”
菜价运输成本占六成外地菜价或推高
由于最近持续的低温阴雨天气波及，菜价一直居高不下、持续上涨，而此次油价上调将使得蔬菜运输成本再受波及，有可能导致蔬菜价格进一步飙升。据江南果菜批发市场副总经理黎家健介绍，目前广州蔬菜九成都是外地菜，不少是从山东、云南等比较远的省份运来的，“运输成本占了60%”。现在外地来的菜瓜豆类比较多，可能会受到的波及较大。
物流油价将推高成本终由消费者买单
“都已经无奈了！”广州市物流协会有关负责人表示，物流企业跟生产制造企业签的一般是年度合同或半年合同，价格传导会有一定滞后性，但是（油价上涨导致成本增加）最终还是会转嫁到消费者身上。此外，由于经济形势本来就不好，再面临油价上涨，一些小的物流企业可能因此倒闭，物流行业可能重新洗牌。从这个角度来说也许是好事，会促进物流企业向专业化方向发展，提高服务水准。
比一比
为何美国油价那么低？
税率低―――美国能源情报署数据显示，2012年1月美国汽油税费占比为12%，目前占比在10%左右。而北京93#汽油税费占比为29 .4%，柴油税费占比为26%.今年1月美国各州汽油税平均为每加仑0.489美元，折合人民币为每升0 .81元。我国汽油价格中税收大约为人民币2 .07元，两国税收差距达到了1.26元。
定价权―――进口到美国的原油以纽约交易所原油定价，比布伦特原油每桶低近20美元，而后者是我国进口定价主要基准油之一。
中国香港：3月13日，香港无铅汽、柴油的价格折合人民币分别约为13 .96元/升和10 .19元/升；
新加坡：3月17日，新加坡92#和95#无铅汽油的价格折合人民币分别约为10 .95元/升和11.20元/升，柴油价格为8.69元/升。
德国：3月17日，德国95#汽油的价格折合人民币为13.786元/升，柴油价格为12.604元/升；英国95#汽油的价格折合人民币为13.844元/升，柴油价格为14.646元/升。
美国：3月12日，美国汽油、柴油的零售价格折合人民币分别约为6.39元/升和6.88元/升
国家发改委昨日宣布，自3月20日0时起将汽、柴油价格每吨提高600元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0 .48元和0.52元。
广东省物价局根据国家规定，相应调整了广东省成品油价格。其中93号汽油每升提高0.48元，提价后国Ⅲ标准93号汽油每升8.21元，粤Ⅳ标准93号汽油每升8.37元。
追平2009年来最大调幅
2月8日，今年第一次成品油价格上调，汽、柴油供应价格分别为每吨8580元和7730元，恢复至价格历史最高点。今日将汽、柴油价格每吨均提高600元后，国内汽、柴油供应价格刷新历史最高值。93号汽油更是突破8大关。
此轮油价涨幅远超350-400元/吨的市场预期，追平2009年以来的最大调幅。对此国家发改委解释，2月8日成品油价格调整后，受伊朗核危机等因素影响，国际市场油价大幅攀升。2月下旬和3月上旬，美国西得克萨斯原油和英国北海布伦特原油期货价格分别达到每桶109.8美元和126.2美元，均创2011年4月份以来的最高水平。2月24日，国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格上涨即超过4%，目前涨幅已超过10%，因此，国家相应提高了国内汽、柴油价格。
据了解，发改委历次调价文件中公布的是各地区的零售吨价，各地批发零售价均由各地物价局通过吨升转换系数计算而来。因各地换算系数不统一，实际销售存在差距。尤其在广东市场，吨升转换频繁，以升计价销售和以吨计价销售有较大差异。
定价机制调整预期落空
此次调价前，有市场人士预测油价定价和公布方面或将做出政策微调。但这一预期业已落空。但从国家发改委的表态看，定价机制调整仍可期待。
国家发改委称，我国成品油消费量2011年已达2.43亿吨，年均增幅7 .5%；与此同时，石油对外依存度由2000年的30%上升至2011年的56%.我国完成工业化、城市化需要一个较长过程，但石油消费长期保持高速增长难以为继。及时理顺国内成品油价格，一方面发挥价格杠杆的调节和引导作用，抑制石油消费过快增长，促进资源节约；另一方面，有利于充分利用国际国内两个市场、两种资源，满足国内石油需求。特别是当前国内春耕生产用油旺季即将来临，中东局势持续动荡，及时调整国内成品油价格，进一步理顺价格关系，对保障国内市场供应和国家能源安全具有重要意义。
析因
国内油价为何“涨多跌少”？
专家再批成品油定价机制滞后性，透露新定价机制不久后将出台
南都讯2009年1月至今，国内成品油价经历了17次调整。其中，上调11次，下调6次，上调幅度高于下调，被指“涨多跌少”。此次油价上调幅度之大，追平2009年6月30日那次最大调幅，出乎业界预料。专家认为，大幅涨价原因是延迟性调价，再度暴露成品油调价机制滞后性。
建议短期从减免消费税入手
据测算，本轮计价期末为3月16日，国内成品油调价跟踪指数+10 .5%，大幅超越+4%的上涨临界，且计价期达到29天超过“22天”时间临界。
广东油气商会油品部部长姚达明分析指出，按目前实行“22天+4%”调价规则来说，国内调价已经满足上调条件，但调价窗口打开时间适逢全国两会而延后。两会期间，国际油价上涨带动调价指标继续上扬。
姚达明认为，由国家发改委定价的机制目前或有其必要性，但肯定存在弊端。比如，调价机制的滞后性促进了投机心态。如何改进？姚达明指出，除了要缩小调价时间和幅度，还要对调价机制本身做一个衡量。现有调价机制施行后，比从前多了1元/升，其中可能有税费的因素，但应该考虑让（中石油和中石化）两大油企承担更多社会责任。
厦门大学能源经济研究中心主任林伯强昨日在微博中表示，要解决成品油价格机制的困境，最短期的办法是从消费税入手，在减免消费税基础上，继续按照现行成品油价格机制调整价格，既可缓解国际油价对国内经济的影响，又可维护成品油价格机制的严肃性。
油价今后还会“往高处走”
广东石油行业学会新闻发言人范小平称，成品油“涨多跌少”与目前的定价机制有关，定价机制存在滞后性，不能完全跟上国际原油的变化。此外也与国际油价的变化趋势有关，国际油价持续高位运行。
范小平表示，新定价机制还要酝酿一段时间，但“估计不会太久”，新方案征询中，大部分专家趋向于收窄涨跌幅幅度，例如当国际油价变动幅度在3%左右就进行调价，并且将原来的22个工作日一调缩短到一周或者十天左右一调。“但最终要看政府怎么定。”
影响
车主每月油费2000元调价后多出100元
“涨价就像剖腹产，快。而降价就像难产。”一位广州车主给记者算了一笔账：一个月油费2000元左右，这次调价后，每月相当于要多支出100元左右。另一位排队加油的车主表示，自己的油箱有60L，加满一箱就能省接近30元。不过，由于昨晚排队场面太火爆，有的排队车主后悔地说：“不该盲目来排队的，太傻了，各大油站爆满，为了省几元钱跑了好远，花的路费都不止了。”
菜价运输成本占六成外地菜价或推高
由于最近持续的低温阴雨天气波及，菜价一直居高不下、持续上涨，而此次油价上调将使得蔬菜运输成本再受波及，有可能导致蔬菜价格进一步飙升。据江南果菜批发市场副总经理黎家健介绍，目前广州蔬菜九成都是外地菜，不少是从山东、云南等比较远的省份运来的，“运输成本占了60%”。现在外地来的菜瓜豆类比较多，可能会受到的波及较大。
物流油价将推高成本终由消费者买单
“都已经无奈了！”广州市物流协会有关负责人表示，物流企业跟生产制造企业签的一般是年度合同或半年合同，价格传导会有一定滞后性，但是（油价上涨导致成本增加）最终还是会转嫁到消费者身上。此外，由于经济形势本来就不好，再面临油价上涨，一些小的物流企业可能因此倒闭，物流行业可能重新洗牌。从这个角度来说也许是好事，会促进物流企业向专业化方向发展，提高服务水准。
比一比
为何美国油价那么低？
税率低―――美国能源情报署数据显示，2012年1月美国汽油税费占比为12%，目前占比在10%左右。而北京93#汽油税费占比为29 .4%，柴油税费占比为26%.今年1月美国各州汽油税平均为每加仑0.489美元，折合人民币为每升0 .81元。我国汽油价格中税收大约为人民币2 .07元，两国税收差距达到了1.26元。
定价权―――进口到美国的原油以纽约交易所原油定价，比布伦特原油每桶低近20美元，而后者是我国进口定价主要基准油之一。
中国香港：3月13日，香港无铅汽、柴油的价格折合人民币分别约为13 .96元/升和10 .19元/升；
新加坡：3月17日，新加坡92#和95#无铅汽油的价格折合人民币分别约为10 .95元/升和11.20元/升，柴油价格为8.69元/升。
德国：3月17日，德国95#汽油的价格折合人民币为13.786元/升，柴油价格为12.604元/升；英国95#汽油的价格折合人民币为13.844元/升，柴油价格为14.646元/升。
美国：3月12日，美国汽油、柴油的零售价格折合人民币分别约为6.39元/升和6.88元/升
