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《公路收费站收费年限公告> (1人在浏览)
- 主题发起人 红树林
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济南时报：该给收费公路立个“倒计时牌”
周明华
2007年07月30日08:23 来源：济南时报
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北京市近日出台《北京市公路条例》。条例中规定，收费公路收费期满应当按照规定拆除收费设施停止收费，并由市人民政府向社会公告。政府还贷收费公路的车辆通行费，除必要的管理、养护费用从财政部门批准的车辆通行费预算中列支外，应当全部用于偿还贷款，不得挪作他用。该条例将自今年10月1日起施行(7月29日《京华时报》报道)。
知屋漏者在宇下，知政失者在草野。我把北京的这次“公路收费期不得延长”的地方规定的出笼，看作是一场顺应民意的政策推动。
一份权威统计数字显示，目前全世界收费公路大约共有14万公里，而其中10万公里在中国；世界银行发布的最新研究报告称，中国的高速公路通行费比发达国家的还要高。在世界13个国家1600公里通行费占人均GDP的比例中，中国以超2%的比例居首，而美国不到0.3%。
在此状态下，我们经常看到，有的路段甚至50公里之内就有3个收费站；有的高速公路收费都10年了，还在为“还贷”收费，而每年用于还贷的金额还不及收费款的十分之一；有关部门对广东省省管非经营性收费站的审查显示，在74个公路收费站中，预测还贷期超过30年的收费站有33个，有6个还款年限超过100年，其中河源江面收费站要756年。实际上，国务院2004年9月颁布的《收费公路管理条例》明文规定，公路发展应当坚持非收费公路为主。
不仅众多收费公路置国务院这个“非收费公路为主”的红线于不顾，相反还变着法地乱设卡乱收费。经常出行的公民会发现，几乎全国都存在这样一个现象：车子刚下了高速，5分钟内必然会看到另一个收费站在前面等着，用司机的话来讲，这是缴进城买路钱。
阅读这些数字，不能不让人后背发凉，收费站人为放弃公路的公共品质，将原本免费的公路擅自“圈入”收费范围，并恣意设卡设站，抬高收费价格，放宽收费年限。这明显是对法律的亵渎和践踏。
当前，亟待法律法规与公民意志的立体性推动的要务是，让一切挟裹在垄断利益阶层的“小”均暴露在阳光之下，使其不得不公布每一条公路的建设日期与收费截止日期，全方位接受公众的监督。或者，干脆在路上立个收费倒计时牌
http://opinion.people.com.cn/GB/6043871.html
周明华
2007年07月30日08:23 来源：济南时报
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北京市近日出台《北京市公路条例》。条例中规定，收费公路收费期满应当按照规定拆除收费设施停止收费，并由市人民政府向社会公告。政府还贷收费公路的车辆通行费，除必要的管理、养护费用从财政部门批准的车辆通行费预算中列支外，应当全部用于偿还贷款，不得挪作他用。该条例将自今年10月1日起施行(7月29日《京华时报》报道)。
知屋漏者在宇下，知政失者在草野。我把北京的这次“公路收费期不得延长”的地方规定的出笼，看作是一场顺应民意的政策推动。
一份权威统计数字显示，目前全世界收费公路大约共有14万公里，而其中10万公里在中国；世界银行发布的最新研究报告称，中国的高速公路通行费比发达国家的还要高。在世界13个国家1600公里通行费占人均GDP的比例中，中国以超2%的比例居首，而美国不到0.3%。
在此状态下，我们经常看到，有的路段甚至50公里之内就有3个收费站；有的高速公路收费都10年了，还在为“还贷”收费，而每年用于还贷的金额还不及收费款的十分之一；有关部门对广东省省管非经营性收费站的审查显示，在74个公路收费站中，预测还贷期超过30年的收费站有33个，有6个还款年限超过100年，其中河源江面收费站要756年。实际上，国务院2004年9月颁布的《收费公路管理条例》明文规定，公路发展应当坚持非收费公路为主。
不仅众多收费公路置国务院这个“非收费公路为主”的红线于不顾，相反还变着法地乱设卡乱收费。经常出行的公民会发现，几乎全国都存在这样一个现象：车子刚下了高速，5分钟内必然会看到另一个收费站在前面等着，用司机的话来讲，这是缴进城买路钱。
阅读这些数字，不能不让人后背发凉，收费站人为放弃公路的公共品质，将原本免费的公路擅自“圈入”收费范围，并恣意设卡设站，抬高收费价格，放宽收费年限。这明显是对法律的亵渎和践踏。
当前，亟待法律法规与公民意志的立体性推动的要务是，让一切挟裹在垄断利益阶层的“小”均暴露在阳光之下，使其不得不公布每一条公路的建设日期与收费截止日期，全方位接受公众的监督。或者，干脆在路上立个收费倒计时牌
http://opinion.people.com.cn/GB/6043871.html
