公交车占道停靠应受重罚！搜智调查机构联合中国民意调查网对京、沪、穗、深、蓉五城市市民进行一项电话抽样民意调查，共收集有效样本1554个。结果显示，一半市民认为公交车占道停靠应该重罚；平均处罚金额244元。
搜智调查机构和中国民意调查网的联合课题组研究表明：
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公交占道停靠危害严重
调查显示，一半（50.3%）市民赞同对公交车占道停靠进行重罚，表明公交车占道停靠对市民交通出行已经造成较大的困扰。
目前我国大部分城市都设置了公交车行驶专用道，主要目的是为了让公共交通更加顺畅，体现出社会对于较大部分公众利益的保障。然而实际情况却并不理想，在大部分大中城市，人口的膨胀带来公交车数量的剧增，在车流量大的时候公交车道往往会形成公交车排队等候进站的情况，这时部分司机就会从外道绕过排队车辆抢先进站，即俗称的“扎头进站”。公交车车身又大，占用空间多，公交车占道无疑形成一个巨大的路障。据有关行家估算：如有辆车违章变道，又因插不进另一条车道，造成拥堵2分钟计，会造成后面60辆车积压，占用道路长度将达约300米左右；公交车占道也必然要和其他车辆抢行，这时往往会发生擦碰事故，必定会造成更大的交通阻塞；另外，有的司机索性在占道停车上客，乘客在车辆中间来回穿梭险象环生。由此可见，公交车抢道、占道停车严重影响交通秩序，对其他正常行驶车辆造成巨大影响，也增加了追尾、擦碰等交通事故发生的比例，是城市交通拥堵的一大症结所在。
司机也有苦衷
另外调查显示，49.7%的市民选择不赞成。事实上，公交车占道停靠也的确方便了一部分乘客，节省了一定的时间。
客观来说，公交车占道停靠的根源并不完全在于公交车司机个人，交通设置硬件环境跟不上，也是造成公交司机违章的诱因。在我们另外对市民最关心的问题的调查中，交通问题位列榜首达40.4%，可见目前城市交通问题的严重性，而解决城市交通问题的一个手段就是大力发展公共交通。但如果一味增加公交车数量，而公交配套设置建设滞后，如路牌设置不合理，停靠站台过短，势必会造成公交车进站难。去年年底，深圳强制施行公交车排队停靠之后，结果在深圳几个上下班人流集中的站造成交通极度堵塞，尤其是白石洲站，公交车排队延绵几百米，上万人滞留站台，最后愤怒的人群像游行一般，走上街步行上班。政府后来在白石洲站相隔100米设立三个站台，公交车施行分站停靠，此后白石洲站再未塞过车。说明只要硬件配套设施跟得上，还是能有效缓解公交车进站难的问题。
公交车司机是一种完全的职业司机，也存在一些工作压力，比如准点考核、工作量考核等：交通压力大的时候，尤其在上下班时分，乘客等候时间长过长，乘客怨声载道，对司机也会产生很大压力，压力之下司机违章有时也是无奈之举。
违章就应重罚
尽管存在一定的客观性，但公交车占道停靠仍属于违章行为，公交车乱停靠仍是交通拥堵的重要因素之一，它所造成的危害远远大于给乘客带来的一点方便，不能因为部分人的利益破坏整个社会的秩序，公交车违章其实是一种占用他人交通资源的行为。
虽然硬件设施以及制度的完善可以有效解决公交车进站难的问题，即使这样仍不能排除有些司机因自身素质不高和存在特权思想而故意违章，如何遏制这种情况的发生，目前最直接有效的解决办法就是罚款。在对应该罚多少的问题上，市民意见并不十分统一，18.9%的市民认为应该罚50元以下；30.4%的市民认为应该罚50-100元；29.2%的市民认为应该罚100-200元；15.2%的市民认为应该罚200-500元；也有6.3%的人认为应该处罚500元以上，总体平均为244.3元，总体来看罚200元应该是大家较为认可的数目。
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联合课题组研究表明：公交车专道专行本来是为了交通更加顺畅，现在反而成为交通拥堵的罪魁祸首，一半市民表示不满，其严重性可见一斑。完善交通设施的同时，还应对司机的违章行为进行有效的约束，罚款是目前最行之有效的办法，200元是市民较为认可的数目。
作者：杨鸿泽 刘瀚之 （中国民意调查网www.00100.cc）
搜智调查机构和中国民意调查网的联合课题组研究表明：
公交占道停靠危害严重
调查显示，一半（50.3%）市民赞同对公交车占道停靠进行重罚，表明公交车占道停靠对市民交通出行已经造成较大的困扰。
目前我国大部分城市都设置了公交车行驶专用道，主要目的是为了让公共交通更加顺畅，体现出社会对于较大部分公众利益的保障。然而实际情况却并不理想，在大部分大中城市，人口的膨胀带来公交车数量的剧增，在车流量大的时候公交车道往往会形成公交车排队等候进站的情况，这时部分司机就会从外道绕过排队车辆抢先进站，即俗称的“扎头进站”。公交车车身又大，占用空间多，公交车占道无疑形成一个巨大的路障。据有关行家估算：如有辆车违章变道，又因插不进另一条车道，造成拥堵2分钟计，会造成后面60辆车积压，占用道路长度将达约300米左右；公交车占道也必然要和其他车辆抢行，这时往往会发生擦碰事故，必定会造成更大的交通阻塞；另外，有的司机索性在占道停车上客，乘客在车辆中间来回穿梭险象环生。由此可见，公交车抢道、占道停车严重影响交通秩序，对其他正常行驶车辆造成巨大影响，也增加了追尾、擦碰等交通事故发生的比例，是城市交通拥堵的一大症结所在。
司机也有苦衷
另外调查显示，49.7%的市民选择不赞成。事实上，公交车占道停靠也的确方便了一部分乘客，节省了一定的时间。
客观来说，公交车占道停靠的根源并不完全在于公交车司机个人，交通设置硬件环境跟不上，也是造成公交司机违章的诱因。在我们另外对市民最关心的问题的调查中，交通问题位列榜首达40.4%，可见目前城市交通问题的严重性，而解决城市交通问题的一个手段就是大力发展公共交通。但如果一味增加公交车数量，而公交配套设置建设滞后，如路牌设置不合理，停靠站台过短，势必会造成公交车进站难。去年年底，深圳强制施行公交车排队停靠之后，结果在深圳几个上下班人流集中的站造成交通极度堵塞，尤其是白石洲站，公交车排队延绵几百米，上万人滞留站台，最后愤怒的人群像游行一般，走上街步行上班。政府后来在白石洲站相隔100米设立三个站台，公交车施行分站停靠，此后白石洲站再未塞过车。说明只要硬件配套设施跟得上，还是能有效缓解公交车进站难的问题。
公交车司机是一种完全的职业司机，也存在一些工作压力，比如准点考核、工作量考核等：交通压力大的时候，尤其在上下班时分，乘客等候时间长过长，乘客怨声载道，对司机也会产生很大压力，压力之下司机违章有时也是无奈之举。
违章就应重罚
尽管存在一定的客观性，但公交车占道停靠仍属于违章行为，公交车乱停靠仍是交通拥堵的重要因素之一，它所造成的危害远远大于给乘客带来的一点方便，不能因为部分人的利益破坏整个社会的秩序，公交车违章其实是一种占用他人交通资源的行为。
虽然硬件设施以及制度的完善可以有效解决公交车进站难的问题，即使这样仍不能排除有些司机因自身素质不高和存在特权思想而故意违章，如何遏制这种情况的发生，目前最直接有效的解决办法就是罚款。在对应该罚多少的问题上，市民意见并不十分统一，18.9%的市民认为应该罚50元以下；30.4%的市民认为应该罚50-100元；29.2%的市民认为应该罚100-200元；15.2%的市民认为应该罚200-500元；也有6.3%的人认为应该处罚500元以上，总体平均为244.3元，总体来看罚200元应该是大家较为认可的数目。
联合课题组研究表明：公交车专道专行本来是为了交通更加顺畅，现在反而成为交通拥堵的罪魁祸首，一半市民表示不满，其严重性可见一斑。完善交通设施的同时，还应对司机的违章行为进行有效的约束，罚款是目前最行之有效的办法，200元是市民较为认可的数目。
作者：杨鸿泽 刘瀚之 （中国民意调查网www.00100.cc）
