行人闯红灯应重罚！搜智调查机构联合中国民意调查网对京、沪、穗、深、蓉五城市市民进行一项电话抽样民意调查，共收集有效样本1554个。结果显示，近60%的市民认为行人闯红灯应该重罚；市民认为合适的处罚金额平均50元左右。
搜智调查机构和中国民意调查网的联合课题组研究表明：
行人闯红灯――交通事故的罪魁祸首！
行人闯红灯目前在我国十分普遍，现在已经达到“全民皆闯”的地步。有网友就对此调侃：“中国行人的横穿马路行为体现了大无畏的勇敢精神，体现了勇于向危险挑战的冒险精神，体现了用生命换取时间的节约意识。”闯红灯俨然成了“一项群众体育运动”。置生命危险于不顾，视规则秩序如摆设，据某城市交通部门统计，市区内发生的事故中，50%以上发生在路口，非机动车、行人违法闯红灯、逆向行驶、不按规定载人载物等行为就是“罪魁祸首”。虽然道路交通法规自2004年5月1日已经实施，里面明确规定，行人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款，但行人闯红灯仍屡禁不止！
(screen.width*0.8-70)) this.width=(screen.width*0.8-70)'>
罚款50元惩治闯红灯行人
在对“应罚多少”的调查显示，29.6%的市民认为应处罚20元以下、38.3%的市民认为应处罚20-50元、14.2%的市民认为应处罚50-100元、15.4%的市民认为应处罚100-500元、还有2.5%的市民认为应处罚500元以上。总体来看，认为处罚应在50元以内的占多数，共67.9%。
50元对于一般居民都能承受，但也不是一个可以忽略不计的数目，增加了行人这种违规行为的成本，当再次面临这一情况时，行人就不会那么无所顾虑，会考虑这一行为的可行性。当形成遵守交通规则的习惯后，大家都在等待绿灯，相信不会再有人坦然的从人群中走出去闯红灯，到时处罚自然也就消失了。
(screen.width*0.8-70)) this.width=(screen.width*0.8-70)'>
处罚之外还应加强管理
实际上，处罚真正实施起来有很大难度，例如交警抓到违章行人进行处罚，但行人称没带钱，警察又不能搜身；对行人闯红灯取证也难，如果行人死不承认那也没办法；另外警力也有限，不可能每个路口都设置警力巡查。为此，各地推出五花八门的办法解决这一问题，比如，河南郑州市推出了“行人交通违法单位受罚”新规定，个人交通违法情况将与个人评先、福利待遇相挂钩，其所在单位的评先评优也将受到影响。日前，在广州市人大举行的论坛上，广州市交警支队支队长刘敬军透露，有关部门正在调研如何加重处罚行人违章，拒不接受处罚的市民将被依法处以行政拘留。虽然这些做法还值得商榷，但也能反映出处罚行人闯红灯执行的难度。
处罚究竟不是目的，还应加强交通管理。要求行人不闯红灯，首先要建立在交通设施完备，红绿灯设计合理的前提下。如果在一条没有车辆通行的道路上设置很长的红灯，行人势必心生怨气；有的绿灯时间太短，行人才走了一半就转换了红灯，夹在路中间，前进不得后退不能；很多路口行人灯明明是绿灯，但又允许左行车辆通行，行人通常只注意到前方绿灯指示，很难注意到右后方的来车，这时就很可能造成交通事故。这也必然缩短了行人通行的时间，增加了行人通行的难度。
综上所述，行人闯红灯的问题目前十分突出，大部分(59.7%)的市民赞成采用重罚来杜绝这一不良的社会现象，50元是大家比较认可的处罚金额。但是处罚绝不应是目的，同时还应加强城市交通管理，优化道路交通设施。在社会形成良好的守法意识，行人能更安全、便捷地出行，这是所有人的希望，也是我国构建和谐社会的愿景之一。
作者；杨鸿泽 刘瀚之 （中国民意调查网）
搜智调查机构和中国民意调查网的联合课题组研究表明：
行人闯红灯――交通事故的罪魁祸首！
行人闯红灯目前在我国十分普遍，现在已经达到“全民皆闯”的地步。有网友就对此调侃：“中国行人的横穿马路行为体现了大无畏的勇敢精神，体现了勇于向危险挑战的冒险精神，体现了用生命换取时间的节约意识。”闯红灯俨然成了“一项群众体育运动”。置生命危险于不顾，视规则秩序如摆设，据某城市交通部门统计，市区内发生的事故中，50%以上发生在路口，非机动车、行人违法闯红灯、逆向行驶、不按规定载人载物等行为就是“罪魁祸首”。虽然道路交通法规自2004年5月1日已经实施，里面明确规定，行人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款，但行人闯红灯仍屡禁不止！
罚款50元惩治闯红灯行人
在对“应罚多少”的调查显示，29.6%的市民认为应处罚20元以下、38.3%的市民认为应处罚20-50元、14.2%的市民认为应处罚50-100元、15.4%的市民认为应处罚100-500元、还有2.5%的市民认为应处罚500元以上。总体来看，认为处罚应在50元以内的占多数，共67.9%。
50元对于一般居民都能承受，但也不是一个可以忽略不计的数目，增加了行人这种违规行为的成本，当再次面临这一情况时，行人就不会那么无所顾虑，会考虑这一行为的可行性。当形成遵守交通规则的习惯后，大家都在等待绿灯，相信不会再有人坦然的从人群中走出去闯红灯，到时处罚自然也就消失了。
处罚之外还应加强管理
实际上，处罚真正实施起来有很大难度，例如交警抓到违章行人进行处罚，但行人称没带钱，警察又不能搜身；对行人闯红灯取证也难，如果行人死不承认那也没办法；另外警力也有限，不可能每个路口都设置警力巡查。为此，各地推出五花八门的办法解决这一问题，比如，河南郑州市推出了“行人交通违法单位受罚”新规定，个人交通违法情况将与个人评先、福利待遇相挂钩，其所在单位的评先评优也将受到影响。日前，在广州市人大举行的论坛上，广州市交警支队支队长刘敬军透露，有关部门正在调研如何加重处罚行人违章，拒不接受处罚的市民将被依法处以行政拘留。虽然这些做法还值得商榷，但也能反映出处罚行人闯红灯执行的难度。
处罚究竟不是目的，还应加强交通管理。要求行人不闯红灯，首先要建立在交通设施完备，红绿灯设计合理的前提下。如果在一条没有车辆通行的道路上设置很长的红灯，行人势必心生怨气；有的绿灯时间太短，行人才走了一半就转换了红灯，夹在路中间，前进不得后退不能；很多路口行人灯明明是绿灯，但又允许左行车辆通行，行人通常只注意到前方绿灯指示，很难注意到右后方的来车，这时就很可能造成交通事故。这也必然缩短了行人通行的时间，增加了行人通行的难度。
综上所述，行人闯红灯的问题目前十分突出，大部分(59.7%)的市民赞成采用重罚来杜绝这一不良的社会现象，50元是大家比较认可的处罚金额。但是处罚绝不应是目的，同时还应加强城市交通管理，优化道路交通设施。在社会形成良好的守法意识，行人能更安全、便捷地出行，这是所有人的希望，也是我国构建和谐社会的愿景之一。
作者；杨鸿泽 刘瀚之 （中国民意调查网）
