db_liangxg
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lianghengxin
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导语：临渊羡鱼，不如退而结网。经济不长，工资难长。经济的发展，不仅需要政府的英明决策，也需要百姓的共同努力。为了电白的经济，也为我们的荷包，本人试献几策，希望读到本文并认同本文观点的县人大和政协代表，能通过提案，呈政府决策时参考。
开发“东湖” 繁荣电白
为建设新电白进言（之一）
县委、县政府：
广东省委、省政府不久前在《广东省东西两翼经济发展专项规划》中提出，要把茂名建设成为我省西翼的“特大城市”。为了把握好这一历史机遇，本人以一名普通公务员的身份向县委和县政府建议：将水东镇东南的水东湾（即三洲岛所在的海湾）建设成为新“东湖”，并通过环湖开发带动我县经济的全面发展。
我们知道杭州因西湖而扬名古今中外，如果水东有了新“东湖”，那么，美丽的“海滨城市”离我们就会更近！
水东湾是一颗尘封已久的“明珠”，具有得天独厚的自然环境，要把它建成“东湖”，应该说可行性很高（当然，能否开发及如何开发，应请专家论证并做出规划）：它背靠粤西腹地和交通枢纽，前濒太平洋，远眺港澳，左倚龙头山，比邻放鸡岛，右傍第一滩，紧连虎头山。我们只要在水东湾出海口（退潮时最低海岸线处）横筑一道拦海大堤，建1、2个船闸和几个水闸即可变海为“湖”，湖面有数十平方公里。
我们应把东湖建成一个“生态湖”。湖水可以根据需要，通过潮汐，随时更换，必要时一天换两次都行。涨潮时闸门一开，湖海相连，退潮时闸门一关，湖海互见，相映成辉。这既不影响原来环湖居住渔民的正常生活，还可优化水东的自然和人文环境。如果我们将湖中的淤泥挖起，堆积成岛，在岛上栽树植草，建起亭台楼阁和酒肆旅馆，这不仅会成为小鸟的天堂，更会变成人间的仙境！如果我们在湖边建起浴场和水上活动设施，它还会变成人间的乐园！
当前，我们电白的第一、第二产业发展遭遇瓶颈，如果我们能在第三产业打开一个缺口，或许能将电白这盘棋下活！相信不少人都知道“买椟还珠”的故事，我们开发东湖不仅要“珠”，更应重视“椟”――在拦海大堤建成后，我们修一条环湖公路与之相衔接，并且在县政府附近建一个车站（详看之二），通过向阳大道连接325国道，那时东湖将水陆交通并举。政府应将环湖一定范围以内的滩涂、土地掌握起来，进行统一规划，集中开发。这既能为东湖的开发解决部分资金，还能带动环湖的水东、陈村、龙山、博贺等镇经济的发展，进而促进全县经济的腾飞。到那时，电白就不仅仅是我们美好的家园，更会成为举世瞩目的热土！
俗话说，金钱非万能，但无钱却万万不能。开发东湖的资金，除了通过环湖开发解决部分外，我们还可以仿效洛溪大桥的建设，由开发商投资建设。在东湖开发成功之后，政府让出若干年的受益权，等开发商收回投资并有一定的回报之后再收回管理权，以达到双赢的目的。本人坚信，只要我们有诚意，并且东湖前景美好，能让投资者有利可图，不管是电白或是港澳、海外的企业家，一定会看中开发东湖这个名利双收的商机！此外，开发东湖，茂港也受惠，我们除了要与他们协商搞好共同开发外，他们也应按利益摊分投资。
2005年11
开发“东湖” 繁荣电白
为建设新电白进言（之一）
县委、县政府：
广东省委、省政府不久前在《广东省东西两翼经济发展专项规划》中提出，要把茂名建设成为我省西翼的“特大城市”。为了把握好这一历史机遇，本人以一名普通公务员的身份向县委和县政府建议：将水东镇东南的水东湾（即三洲岛所在的海湾）建设成为新“东湖”，并通过环湖开发带动我县经济的全面发展。
我们知道杭州因西湖而扬名古今中外，如果水东有了新“东湖”，那么，美丽的“海滨城市”离我们就会更近！
水东湾是一颗尘封已久的“明珠”，具有得天独厚的自然环境，要把它建成“东湖”，应该说可行性很高（当然，能否开发及如何开发，应请专家论证并做出规划）：它背靠粤西腹地和交通枢纽，前濒太平洋，远眺港澳，左倚龙头山，比邻放鸡岛，右傍第一滩，紧连虎头山。我们只要在水东湾出海口（退潮时最低海岸线处）横筑一道拦海大堤，建1、2个船闸和几个水闸即可变海为“湖”，湖面有数十平方公里。
我们应把东湖建成一个“生态湖”。湖水可以根据需要，通过潮汐，随时更换，必要时一天换两次都行。涨潮时闸门一开，湖海相连，退潮时闸门一关，湖海互见，相映成辉。这既不影响原来环湖居住渔民的正常生活，还可优化水东的自然和人文环境。如果我们将湖中的淤泥挖起，堆积成岛，在岛上栽树植草，建起亭台楼阁和酒肆旅馆，这不仅会成为小鸟的天堂，更会变成人间的仙境！如果我们在湖边建起浴场和水上活动设施，它还会变成人间的乐园！
当前，我们电白的第一、第二产业发展遭遇瓶颈，如果我们能在第三产业打开一个缺口，或许能将电白这盘棋下活！相信不少人都知道“买椟还珠”的故事，我们开发东湖不仅要“珠”，更应重视“椟”――在拦海大堤建成后，我们修一条环湖公路与之相衔接，并且在县政府附近建一个车站（详看之二），通过向阳大道连接325国道，那时东湖将水陆交通并举。政府应将环湖一定范围以内的滩涂、土地掌握起来，进行统一规划，集中开发。这既能为东湖的开发解决部分资金，还能带动环湖的水东、陈村、龙山、博贺等镇经济的发展，进而促进全县经济的腾飞。到那时，电白就不仅仅是我们美好的家园，更会成为举世瞩目的热土！
俗话说，金钱非万能，但无钱却万万不能。开发东湖的资金，除了通过环湖开发解决部分外，我们还可以仿效洛溪大桥的建设，由开发商投资建设。在东湖开发成功之后，政府让出若干年的受益权，等开发商收回投资并有一定的回报之后再收回管理权，以达到双赢的目的。本人坚信，只要我们有诚意，并且东湖前景美好，能让投资者有利可图，不管是电白或是港澳、海外的企业家，一定会看中开发东湖这个名利双收的商机！此外，开发东湖，茂港也受惠，我们除了要与他们协商搞好共同开发外，他们也应按利益摊分投资。
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水东东区急需建一个车站
为建设新电白进言（之二）
本人曾在《开发“东湖，繁荣电白”》一文中提到，应在县政府附近建一个车站，理由有四：
一、东区流动人口激增。随着海滨新区和向阳大道的发展，尤其是新一中即将竣工使用，这一地区的学生人数将达到2万人，没有车站，往返乡下的学生乘车困难；
二、政府机关东移。现在有很多政府机关移到了海滨新区和向阳大道，没有车站，不方便机关干部下乡和乡下干部、群众进城办事；
三、商贸逐步东扩。俗话说“要富先通路”。现在东区的道路正逐步扩展，商贸也渐见繁荣，但有路无站不便商旅往来，更不利于东胡的开发。
四、现在一运、二运隔街对峙，如将二运迁来东区，有利于展开良性竞争。
为此，本人建议，政府应该尽早考虑在水东东区建一个车站，最好是将二运车站搬过来。新站站址最好选在人民广场，再将广场移到拟建的公园前或体育馆附近。东区新车站建起后，水东即可构建成经新一中、寨头上325国道、经向阳大道连接高水和七那线、经蓝田坡至观珠的交通网络。
为建设新电白进言（之二）
本人曾在《开发“东湖，繁荣电白”》一文中提到，应在县政府附近建一个车站，理由有四：
一、东区流动人口激增。随着海滨新区和向阳大道的发展，尤其是新一中即将竣工使用，这一地区的学生人数将达到2万人，没有车站，往返乡下的学生乘车困难；
二、政府机关东移。现在有很多政府机关移到了海滨新区和向阳大道，没有车站，不方便机关干部下乡和乡下干部、群众进城办事；
三、商贸逐步东扩。俗话说“要富先通路”。现在东区的道路正逐步扩展，商贸也渐见繁荣，但有路无站不便商旅往来，更不利于东胡的开发。
四、现在一运、二运隔街对峙，如将二运迁来东区，有利于展开良性竞争。
为此，本人建议，政府应该尽早考虑在水东东区建一个车站，最好是将二运车站搬过来。新站站址最好选在人民广场，再将广场移到拟建的公园前或体育馆附近。东区新车站建起后，水东即可构建成经新一中、寨头上325国道、经向阳大道连接高水和七那线、经蓝田坡至观珠的交通网络。
QUOTE(lianghengxin @ 2005年12月20日 Tuesday, 12:53 PM)
水东东区急需建一个车站
为建设新电白进言（之二）
本人曾在《开发“东湖，繁荣电白”》一文中提到，应在县政府附近建一个车站，理由有四：
一、东区流动人口激增。随着海滨新区和向阳大道的发展，尤其是新一中即将竣工使用，这一地区的学生人数将达到2万人，没有车站，往返乡下的学生乘车困难；
二、政府机关东移。现在有很多政府机关移到了海滨新区和向阳大道，没有车站，不方便机关干部下乡和乡下干部、群众进城办事；
三、商贸逐步东扩。俗话说“要富先通路”。现在东区的道路正逐步扩展，商贸也渐见繁荣，但有路无站不便商旅往来，更不利于东胡的开发。
四、现在一运、二运隔街对峙，如将二运迁来东区，有利于展开良性竞争。
为此，本人建议，政府应该尽早考虑在水东东区建一个车站，最好是将二运车站搬过来。新站站址最好选在人民广场，再将广场移到拟建的公园前或体育馆附近。东区新车站建起后，水东即可构建成经新一中、寨头上325国道、经向阳大道连接高水和七那线、经蓝田坡至观珠的交通网络。
现在二运的客运在电白可说是主导地位了。特别是在博贺，全是二运的，一运（国营车站）在博贺早报停了。现在，博贺连一个象样的车站都没有。
水东东区急需建一个车站
为建设新电白进言（之二）
本人曾在《开发“东湖，繁荣电白”》一文中提到，应在县政府附近建一个车站，理由有四：
一、东区流动人口激增。随着海滨新区和向阳大道的发展，尤其是新一中即将竣工使用，这一地区的学生人数将达到2万人，没有车站，往返乡下的学生乘车困难；
二、政府机关东移。现在有很多政府机关移到了海滨新区和向阳大道，没有车站，不方便机关干部下乡和乡下干部、群众进城办事；
三、商贸逐步东扩。俗话说“要富先通路”。现在东区的道路正逐步扩展，商贸也渐见繁荣，但有路无站不便商旅往来，更不利于东胡的开发。
四、现在一运、二运隔街对峙，如将二运迁来东区，有利于展开良性竞争。
为此，本人建议，政府应该尽早考虑在水东东区建一个车站，最好是将二运车站搬过来。新站站址最好选在人民广场，再将广场移到拟建的公园前或体育馆附近。东区新车站建起后，水东即可构建成经新一中、寨头上325国道、经向阳大道连接高水和七那线、经蓝田坡至观珠的交通网络。
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现在二运的客运在电白可说是主导地位了。特别是在博贺，全是二运的，一运（国营车站）在博贺早报停了。现在，博贺连一个象样的车站都没有。
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QUOTE(zhou @ 2005年12月20日 Tuesday, 01:31 PM)
现在二运的客运在电白可说是主导地位了。特别是在博贺，全是二运的，一运（国营车站）在博贺早报停了。现在，博贺连一个象样的车站都没有。
现在二运的客运在电白可说是主导地位了。特别是在博贺，全是二运的，一运（国营车站）在博贺早报停了。现在，博贺连一个象样的车站都没有。
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yeguanlin
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QUOTE(lianghengxin @ 2005年12月20日 Tuesday, 01:53 PM)
俗话说，金钱非万能，但无钱却万万不能。开发东湖的资金，除了通过环湖开发解决部分外，我们还可以仿效洛溪大桥的建设，由开发商投资建设。在东湖开发成功之后，政府让出若干年的受益权，等开发商收回投资并有一定的回报之后再收回管理权，以达到双赢的目的。本人坚信，只要我们有诚意，并且东湖前景美好，能让投资者有利可图，不管是电白或是港澳、海外的企业家，一定会看中开发东湖这个名利双收的商机！此外，开发东湖，茂港也受惠，我们除了要与他们协商搞好共同开发外，他们也应按利益摊分投资。
2005年11
现在电白县政府已经没有任何的诚信可言，没有投资者会相信这种政府的。
俗话说，金钱非万能，但无钱却万万不能。开发东湖的资金，除了通过环湖开发解决部分外，我们还可以仿效洛溪大桥的建设，由开发商投资建设。在东湖开发成功之后，政府让出若干年的受益权，等开发商收回投资并有一定的回报之后再收回管理权，以达到双赢的目的。本人坚信，只要我们有诚意，并且东湖前景美好，能让投资者有利可图，不管是电白或是港澳、海外的企业家，一定会看中开发东湖这个名利双收的商机！此外，开发东湖，茂港也受惠，我们除了要与他们协商搞好共同开发外，他们也应按利益摊分投资。
2005年11
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现在电白县政府已经没有任何的诚信可言，没有投资者会相信这种政府的。
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QUOTE(lianghengxin @ 2005年12月20日 Tuesday, 12:53 PM)
导语：临渊羡鱼，不如退而结网。经济不长，工资难长。经济的发展，不仅需要政府的英明决策，也需要百姓的共同努力。为了电白的经济，也为我们的荷包，本人试献几策，希望读到本文并认同本文观点的县人大和政协代表，能通过提案，呈政府决策时参考。
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广东省委、省政府不久前在《广东省东西两翼经济发展专项规划》中提出，要把茂名建设成为我省西翼的“特大城市”。为了把握好这一历史机遇，本人以一名普通公务员的身份向县委和县政府建议：将水东镇东南的水东湾（即三洲岛所在的海湾）建设成为新“东湖”，并通过环湖开发带动我县经济的全面发展。
我们知道杭州因西湖而扬名古今中外，如果水东有了新“东湖”，那么，美丽的“海滨城市”离我们就会更近！
水东湾是一颗尘封已久的“明珠”，具有得天独厚的自然环境，要把它建成“东湖”，应该说可行性很高（当然，能否开发及如何开发，应请专家论证并做出规划）：它背靠粤西腹地和交通枢纽，前濒太平洋，远眺港澳，左倚龙头山，比邻放鸡岛，右傍第一滩，紧连虎头山。我们只要在水东湾出海口（退潮时最低海岸线处）横筑一道拦海大堤，建1、2个船闸和几个水闸即可变海为“湖”，湖面有数十平方公里。
我们应把东湖建成一个“生态湖”。湖水可以根据需要，通过潮汐，随时更换，必要时一天换两次都行。涨潮时闸门一开，湖海相连，退潮时闸门一关，湖海互见，相映成辉。这既不影响原来环湖居住渔民的正常生活，还可优化水东的自然和人文环境。如果我们将湖中的淤泥挖起，堆积成岛，在岛上栽树植草，建起亭台楼阁和酒肆旅馆，这不仅会成为小鸟的天堂，更会变成人间的仙境！如果我们在湖边建起浴场和水上活动设施，它还会变成人间的乐园！
当前，我们电白的第一、第二产业发展遭遇瓶颈，如果我们能在第三产业打开一个缺口，或许能将电白这盘棋下活！相信不少人都知道“买椟还珠”的故事，我们开发东湖不仅要“珠”，更应重视“椟”――在拦海大堤建成后，我们修一条环湖公路与之相衔接，并且在县政府附近建一个车站（详看之二），通过向阳大道连接325国道，那时东湖将水陆交通并举。政府应将环湖一定范围以内的滩涂、土地掌握起来，进行统一规划，集中开发。这既能为东湖的开发解决部分资金，还能带动环湖的水东、陈村、龙山、博贺等镇经济的发展，进而促进全县经济的腾飞。到那时，电白就不仅仅是我们美好的家园，更会成为举世瞩目的热土！
俗话说，金钱非万能，但无钱却万万不能。开发东湖的资金，除了通过环湖开发解决部分外，我们还可以仿效洛溪大桥的建设，由开发商投资建设。在东湖开发成功之后，政府让出若干年的受益权，等开发商收回投资并有一定的回报之后再收回管理权，以达到双赢的目的。本人坚信，只要我们有诚意，并且东湖前景美好，能让投资者有利可图，不管是电白或是港澳、海外的企业家，一定会看中开发东湖这个名利双收的商机！此外，开发东湖，茂港也受惠，我们除了要与他们协商搞好共同开发外，他们也应按利益摊分投资。
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广东省委、省政府不久前在《广东省东西两翼经济发展专项规划》中提出，要把茂名建设成为我省西翼的“特大城市”。为了把握好这一历史机遇，本人以一名普通公务员的身份向县委和县政府建议：将水东镇东南的水东湾（即三洲岛所在的海湾）建设成为新“东湖”，并通过环湖开发带动我县经济的全面发展。
我们知道杭州因西湖而扬名古今中外，如果水东有了新“东湖”，那么，美丽的“海滨城市”离我们就会更近！
水东湾是一颗尘封已久的“明珠”，具有得天独厚的自然环境，要把它建成“东湖”，应该说可行性很高（当然，能否开发及如何开发，应请专家论证并做出规划）：它背靠粤西腹地和交通枢纽，前濒太平洋，远眺港澳，左倚龙头山，比邻放鸡岛，右傍第一滩，紧连虎头山。我们只要在水东湾出海口（退潮时最低海岸线处）横筑一道拦海大堤，建1、2个船闸和几个水闸即可变海为“湖”，湖面有数十平方公里。
我们应把东湖建成一个“生态湖”。湖水可以根据需要，通过潮汐，随时更换，必要时一天换两次都行。涨潮时闸门一开，湖海相连，退潮时闸门一关，湖海互见，相映成辉。这既不影响原来环湖居住渔民的正常生活，还可优化水东的自然和人文环境。如果我们将湖中的淤泥挖起，堆积成岛，在岛上栽树植草，建起亭台楼阁和酒肆旅馆，这不仅会成为小鸟的天堂，更会变成人间的仙境！如果我们在湖边建起浴场和水上活动设施，它还会变成人间的乐园！
当前，我们电白的第一、第二产业发展遭遇瓶颈，如果我们能在第三产业打开一个缺口，或许能将电白这盘棋下活！相信不少人都知道“买椟还珠”的故事，我们开发东湖不仅要“珠”，更应重视“椟”――在拦海大堤建成后，我们修一条环湖公路与之相衔接，并且在县政府附近建一个车站（详看之二），通过向阳大道连接325国道，那时东湖将水陆交通并举。政府应将环湖一定范围以内的滩涂、土地掌握起来，进行统一规划，集中开发。这既能为东湖的开发解决部分资金，还能带动环湖的水东、陈村、龙山、博贺等镇经济的发展，进而促进全县经济的腾飞。到那时，电白就不仅仅是我们美好的家园，更会成为举世瞩目的热土！
俗话说，金钱非万能，但无钱却万万不能。开发东湖的资金，除了通过环湖开发解决部分外，我们还可以仿效洛溪大桥的建设，由开发商投资建设。在东湖开发成功之后，政府让出若干年的受益权，等开发商收回投资并有一定的回报之后再收回管理权，以达到双赢的目的。本人坚信，只要我们有诚意，并且东湖前景美好，能让投资者有利可图，不管是电白或是港澳、海外的企业家，一定会看中开发东湖这个名利双收的商机！此外，开发东湖，茂港也受惠，我们除了要与他们协商搞好共同开发外，他们也应按利益摊分投资。
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QUOTE(db_liangxg @ 2005年12月18日 Sunday, 11:05 AM)
我为建设新电白进言：
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QUOTE(EEE @ 2006年01月05日 Thursday, 10:55 PM)
昨天，我准备乘车到博贺，在爱电路口等车，多半个小时才上车，以往十多分钟就一班。后来打听才知道整条博贺线被一个老板包了，公共汽车线路是政府资源，为什么被个别人独霸，苦了乘车人。与三个代表要求背道而驰，代表最广大人民群众利益从何而谈
现在石油供应紧张，半个小时发一班车很省油阿，即符合私人老板的成本开支，也符合国家节能降耗的号召呢！
搭车人多挤一下就可以了，免得政府倒贴油钱，亏空电白财政。哈哈。。。
昨天，我准备乘车到博贺，在爱电路口等车，多半个小时才上车，以往十多分钟就一班。后来打听才知道整条博贺线被一个老板包了，公共汽车线路是政府资源，为什么被个别人独霸，苦了乘车人。与三个代表要求背道而驰，代表最广大人民群众利益从何而谈
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现在石油供应紧张，半个小时发一班车很省油阿，即符合私人老板的成本开支，也符合国家节能降耗的号召呢！
搭车人多挤一下就可以了，免得政府倒贴油钱，亏空电白财政。哈哈。。。
QUOTE(guest001 @ 2006年01月06日 Friday, 09:43 PM)
楼主建议不错,但要建设新电白,不是一朝一夕的事.
首先,乘车难问题。现在学生多了,乘车的人也多了,但车却少了(如岭门至水东），究其原因是什么？是节能？还是垄断了呢？
其次，建设问题。就说建新一中吧，那是弊大于利建设工程，教育效果也不理想。要建设车站，电白的整体经济并不发达，如果建设一个车站工程就得消耗有限的财力、物力。原来少得可怜的财政，搞来搞去，最终又苦了人民教师，也苦了基层干部。
关于车少，听两位仁兄说：“XX路线给私人老板承包了”。我觉得政府将路线承包给私人老板是不正确的做法。要承包也应该将车直接承包给司机，让司机根据客流量来衡量是“多跑几趟划算？还是少跑省油划算？”让“市场”发挥作用来调节车次与客流的关系。
公交车本来就属于公共资源，无论是将路线承包还是将车直接承包给司机开，政府职能部门都应该发挥其监管的作用。
楼主建议不错,但要建设新电白,不是一朝一夕的事.
首先,乘车难问题。现在学生多了,乘车的人也多了,但车却少了(如岭门至水东），究其原因是什么？是节能？还是垄断了呢？
其次，建设问题。就说建新一中吧，那是弊大于利建设工程，教育效果也不理想。要建设车站，电白的整体经济并不发达，如果建设一个车站工程就得消耗有限的财力、物力。原来少得可怜的财政，搞来搞去，最终又苦了人民教师，也苦了基层干部。
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关于车少，听两位仁兄说：“XX路线给私人老板承包了”。我觉得政府将路线承包给私人老板是不正确的做法。要承包也应该将车直接承包给司机，让司机根据客流量来衡量是“多跑几趟划算？还是少跑省油划算？”让“市场”发挥作用来调节车次与客流的关系。
公交车本来就属于公共资源，无论是将路线承包还是将车直接承包给司机开，政府职能部门都应该发挥其监管的作用。
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QUOTE(db_liangxg @ 2005年12月18日 Sunday, 11:05 AM)
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QUOTE(db_liangxg @ 2005年12月18日 Sunday, 11:05 AM)
我为建设新电白进言：
我为建设新电白进言：
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为建设新电白进言（之二）
本人曾在《开发“东湖，繁荣电白”》一文中提到，应在县政府附近建一个车站，理由有四：
一、东区流动人口激增。随着海滨新区和向阳大道的发展，尤其是新一中即将竣工使用，这一地区的学生人数将达到2万人，没有车站，往返乡下的学生乘车困难；
二、政府机关东移。现在有很多政府机关移到了海滨新区和向阳大道，没有车站，不方便机关干部下乡和乡下干部、群众进城办事；
三、商贸逐步东扩。俗话说“要富先通路”。现在东区的道路正逐步扩展，商贸也渐见繁荣，但有路无站不便商旅往来，更不利于东胡的开发。
四、现在一运、二运隔街对峙，如将二运迁来东区，有利于展开良性竞争。
为此，本人建议，政府应该尽早考虑在水东东区建一个车站，最好是将二运车站搬过来。新站站址最好选在人民广场，再将广场移到拟建的公园前或体育馆附近。东区新车站建起后，水东即可构建成经新一中、寨头上325国道、经向阳大道连接高水和七那线、经蓝田坡至观珠的交通网络。
本人曾在《开发“东湖，繁荣电白”》一文中提到，应在县政府附近建一个车站，理由有四：
一、东区流动人口激增。随着海滨新区和向阳大道的发展，尤其是新一中即将竣工使用，这一地区的学生人数将达到2万人，没有车站，往返乡下的学生乘车困难；
二、政府机关东移。现在有很多政府机关移到了海滨新区和向阳大道，没有车站，不方便机关干部下乡和乡下干部、群众进城办事；
三、商贸逐步东扩。俗话说“要富先通路”。现在东区的道路正逐步扩展，商贸也渐见繁荣，但有路无站不便商旅往来，更不利于东胡的开发。
四、现在一运、二运隔街对峙，如将二运迁来东区，有利于展开良性竞争。
为此，本人建议，政府应该尽早考虑在水东东区建一个车站，最好是将二运车站搬过来。新站站址最好选在人民广场，再将广场移到拟建的公园前或体育馆附近。东区新车站建起后，水东即可构建成经新一中、寨头上325国道、经向阳大道连接高水和七那线、经蓝田坡至观珠的交通网络。
db_liangxg
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QUOTE(db_liangxg @ 2005年12月18日 Sunday, 11:05 AM)
我为建设新电白进言：
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