中国总理李克强和秘鲁总统奥利安塔•乌马拉(Ollanta Humala)已同意对建造一条5300公里的两洋铁路(Twin Ocean Railroad)展开可行性研究。
这项声明发表于李克强访问秘鲁期间。他于上周五开始对秘鲁的访问。上周早些时候，该铁路的可行性研究已获得了巴西方面的认可。
该铁路预计将连接秘鲁的太平洋沿岸与巴西的大西洋沿岸，缩短向渴望资源的中国运输大宗商品的成本，并扩大中国在拉美的影响力。
今年早些时候，中国国家主席习近平承诺，未来10年内将对拉美投资增加2500亿美元。铁路似乎是中国计划的关键。
对于中国政府来说，在国际市场上签订铁路修建合同具有重要的政治意义。由于中国经济放缓，中国国内的钢铁、铁路、建筑及工程服务等领域出现了严重的产能过剩。
修建这条横跨安第斯山铁路线的计划十分有野心。如果采纳横穿亚马逊河的北线方案，成本估计在45亿美元到100亿美元之间。但由于会穿过原始森林，这一路线几乎肯定会遭遇环保组织及当地土著权益保护团体的反对。另一个路线选择是穿越秘鲁南部的沙漠，这一方案必须把玻利维亚包括在内，但将为在秘鲁南部投资修建大型港口创造理由。
这一铁路计划会呼应南美洲通过太平洋联盟(Pacific Alliance)与亚洲建立更多合作关系的构想。所谓太平洋联盟，是智利、哥伦比亚、墨西哥和秘鲁之间签订的贸易协定。
这项声明发表于李克强访问秘鲁期间。他于上周五开始对秘鲁的访问。上周早些时候，该铁路的可行性研究已获得了巴西方面的认可。
该铁路预计将连接秘鲁的太平洋沿岸与巴西的大西洋沿岸，缩短向渴望资源的中国运输大宗商品的成本，并扩大中国在拉美的影响力。
今年早些时候，中国国家主席习近平承诺，未来10年内将对拉美投资增加2500亿美元。铁路似乎是中国计划的关键。
对于中国政府来说，在国际市场上签订铁路修建合同具有重要的政治意义。由于中国经济放缓，中国国内的钢铁、铁路、建筑及工程服务等领域出现了严重的产能过剩。
修建这条横跨安第斯山铁路线的计划十分有野心。如果采纳横穿亚马逊河的北线方案，成本估计在45亿美元到100亿美元之间。但由于会穿过原始森林，这一路线几乎肯定会遭遇环保组织及当地土著权益保护团体的反对。另一个路线选择是穿越秘鲁南部的沙漠，这一方案必须把玻利维亚包括在内，但将为在秘鲁南部投资修建大型港口创造理由。
这一铁路计划会呼应南美洲通过太平洋联盟(Pacific Alliance)与亚洲建立更多合作关系的构想。所谓太平洋联盟，是智利、哥伦比亚、墨西哥和秘鲁之间签订的贸易协定。
