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[全国都在收，为何单单查我？]
湛江车管所考官收红包全军覆没事件调查，车管所原所长梁志雄称：“全国都在收，为何单单查我？”
从学员―――教练或业务员―――考官―――车管所所长梁志雄，串起了一条驾考系统的“腐败食物链”。
湛江市纪委调查发现，收受“红包”都有明码标价：桩考科目100元，九选三科目小车200元、大车300元，路考科目300元。“潜规则”竟然成为“行业规范”！
“全国都在收，大家都一样，为什么单单查我？”车管所原所长梁志雄表示，“其他地方都差不多”。
新华社记者扶庆
近日，广东省湛江市公安局车管所原所长梁志雄涉嫌受贿被移送检察机关，全所42名驾驶证主考官全部涉案，目前三人逃匿，其余39人合计上缴“红包”2100多万元，最多的一个上缴140多万元。如今，这些考官已全部调离岗位。在湛江，每科考试还有公开流行的“红包行情”：桩考100元、路考300元……湛江车管所考官全军覆没，揭开了存在多年的驾考系统的“腐败食物链”。
考试名额由我给
合不合格随我定
湛江市纪委办案人员告诉记者，收受“红包”的方式主要有两种：一是驾校直接向学员收取额外费用，由业务员交给考官，业务员专门负责“沟通”驾校和车管所的关系；二是教练直接向学员收取，转交给考官，教练或者考完试将钱放在考官的车内，或者一起吃饭时交给考官。
“只要是监考，就有钱拿。考一个学员几百元，一天能考十几个、二十个学员，算下来，一天就有几千元的灰色收入进账。”该办案人员说，“考官为争取多上考场，争相向梁志雄‘进贡’。从案情来看，凡是给梁志雄送过钱的，主考的学员人数更多。”
考官的权力究竟有多大？据湛江市纪委调查，考官和教练之间也形成一种默契。比如考倒桩，教练进入考场，拿着步话机指挥学员，什么时候打方向盘、什么时候踩刹车，几句指令就可以让学员顺利过关。这其中，教练是否被允许在场边甚至是跟车指导，就看与教官平常的“沟通”情况了。
“考试名额”紧俏
合力盘剥学员
目前，由于考证需求暴涨，车管所软硬件设施不足，广东全省各地的考试名额都十分紧缺，如广州市一直有二三十万名学员在排队等候考试。有的学员等候一年都安排不上。
湛江车管所目前将95%以上的考试名额分配给17所驾校，其余5%的考试名额留给转业军人等特殊群体。如何向车管所争取更多的名额，成为所有驾校的“命根子”。这是驾校疏通车管所、教练巴结考官的原动力。而争取驾校尽早安排考试、争取考官“通融放行”，成为学员向教练和考官“进贡”的原动力。
记者采访了解到，在湛江，按照规定，由驾校组织考证的学员名单需要经过交管部门签章，车管所才能接受。但这几年，交管部门签章的学员数量和实际考试数量之间有很大差额。以2011年为例，湛江市交通运输局共签章4万多人次，但实际参加考试的却有5万多人次。多出的1万多个考试名额如何分配、其中是否有腐败现象，还有待相关部门进一步调查。
建议：驾考分离
破行业性垄断
纪委办案人员发现，考官大多都有一种心态“全国都在收，大家都一样，为什么单单查我？”即使是车管所原所长梁志雄，也表示“其他地方都差不多”。
接受记者采访的一些基层干部和专家建议，一方面要加大对驾校、教练参与违规和腐败活动的监督、发现和查处，交由行业协会、执法部门处理，并给予名誉、经济和法律惩戒，甚至需要将行贿和受贿同等治罪；另一方面，要求考官定期公开向学员述职述廉，比如服务态度如何、是否有“吃拿卡要”的行为，由被服务对象直接评价车管所的工作情况。
此外，推行驾考分离、自主预约，打破行业性垄断。比如学员可不经过驾校直接在互联网上交费、报名，申请人按报名顺序先后自动进行排序，确定考试时间后，可在网上直接打印考试通知书，说明预约考试所需提交的手续、程序、收费标准及依据、咨询电话、业务流程，以此斩断驾校与考官间的利益链
湛江车管所考官收红包全军覆没事件调查，车管所原所长梁志雄称：“全国都在收，为何单单查我？”
从学员―――教练或业务员―――考官―――车管所所长梁志雄，串起了一条驾考系统的“腐败食物链”。
湛江市纪委调查发现，收受“红包”都有明码标价：桩考科目100元，九选三科目小车200元、大车300元，路考科目300元。“潜规则”竟然成为“行业规范”！
“全国都在收，大家都一样，为什么单单查我？”车管所原所长梁志雄表示，“其他地方都差不多”。
新华社记者扶庆
近日，广东省湛江市公安局车管所原所长梁志雄涉嫌受贿被移送检察机关，全所42名驾驶证主考官全部涉案，目前三人逃匿，其余39人合计上缴“红包”2100多万元，最多的一个上缴140多万元。如今，这些考官已全部调离岗位。在湛江，每科考试还有公开流行的“红包行情”：桩考100元、路考300元……湛江车管所考官全军覆没，揭开了存在多年的驾考系统的“腐败食物链”。
考试名额由我给
合不合格随我定
湛江市纪委办案人员告诉记者，收受“红包”的方式主要有两种：一是驾校直接向学员收取额外费用，由业务员交给考官，业务员专门负责“沟通”驾校和车管所的关系；二是教练直接向学员收取，转交给考官，教练或者考完试将钱放在考官的车内，或者一起吃饭时交给考官。
“只要是监考，就有钱拿。考一个学员几百元，一天能考十几个、二十个学员，算下来，一天就有几千元的灰色收入进账。”该办案人员说，“考官为争取多上考场，争相向梁志雄‘进贡’。从案情来看，凡是给梁志雄送过钱的，主考的学员人数更多。”
考官的权力究竟有多大？据湛江市纪委调查，考官和教练之间也形成一种默契。比如考倒桩，教练进入考场，拿着步话机指挥学员，什么时候打方向盘、什么时候踩刹车，几句指令就可以让学员顺利过关。这其中，教练是否被允许在场边甚至是跟车指导，就看与教官平常的“沟通”情况了。
“考试名额”紧俏
合力盘剥学员
目前，由于考证需求暴涨，车管所软硬件设施不足，广东全省各地的考试名额都十分紧缺，如广州市一直有二三十万名学员在排队等候考试。有的学员等候一年都安排不上。
湛江车管所目前将95%以上的考试名额分配给17所驾校，其余5%的考试名额留给转业军人等特殊群体。如何向车管所争取更多的名额，成为所有驾校的“命根子”。这是驾校疏通车管所、教练巴结考官的原动力。而争取驾校尽早安排考试、争取考官“通融放行”，成为学员向教练和考官“进贡”的原动力。
记者采访了解到，在湛江，按照规定，由驾校组织考证的学员名单需要经过交管部门签章，车管所才能接受。但这几年，交管部门签章的学员数量和实际考试数量之间有很大差额。以2011年为例，湛江市交通运输局共签章4万多人次，但实际参加考试的却有5万多人次。多出的1万多个考试名额如何分配、其中是否有腐败现象，还有待相关部门进一步调查。
建议：驾考分离
破行业性垄断
纪委办案人员发现，考官大多都有一种心态“全国都在收，大家都一样，为什么单单查我？”即使是车管所原所长梁志雄，也表示“其他地方都差不多”。
接受记者采访的一些基层干部和专家建议，一方面要加大对驾校、教练参与违规和腐败活动的监督、发现和查处，交由行业协会、执法部门处理，并给予名誉、经济和法律惩戒，甚至需要将行贿和受贿同等治罪；另一方面，要求考官定期公开向学员述职述廉，比如服务态度如何、是否有“吃拿卡要”的行为，由被服务对象直接评价车管所的工作情况。
此外，推行驾考分离、自主预约，打破行业性垄断。比如学员可不经过驾校直接在互联网上交费、报名，申请人按报名顺序先后自动进行排序，确定考试时间后，可在网上直接打印考试通知书，说明预约考试所需提交的手续、程序、收费标准及依据、咨询电话、业务流程，以此斩断驾校与考官间的利益链
