多好的一座观赏大桥，你们为啥要开货车上桥呢？ (2人在浏览)

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多好的一座观赏大桥，你们为啥要开汽车上桥呢？
花了18亿，刚刚建成一年，就让几俩过桥的汽车给压塌了，这几个司机真是败家子，坚决要求他们赔偿！

哈尔滨市政府难道没有责任吗？为什么不在入桥口立一块“观赏桥，货车勿上！”的温馨提示？应严肃追究市府渎职责任，罚款250角，禁止一周不得吃鱼翅。






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[远程南瓜锤]

那条桥限载多少吨？

那几辆严重超载的重卡又是多少吨？

 

[远程南瓜锤]

最该问责的是，那些严重超载的满载重卡，相关政府部门为什么就让他们上了高速，上了桥梁，还是连续通过。

 

[qing99]

真的有点重，每辆一百吨。

 

[二马先生]

好像没装多少货物，那些司机和随车人员也很惨，命都没了

 

[小云和小吉]

这桥是人建成的？不是找不到担责部门么，我还以为是去年七夕一夜间掉下来的鹊桥呢！

 

[中国足球队希望收政府官员为队员]

货车不超载亏本！超载害人害己。都是谁的错？

 

[mmcyp]

路桥的设计本来就要考虑超限超载这些情况的・・・・・・

 

[天下不公002]

七那线每天过多少超载的车辆呢？为什么不见郁头鹅桥与龙记桥塌了？质量与超载是两码事。

 

[四中乐叔]

QUOTE(qing99 @ 2012年08月26日 Sunday, 10:30 PM)
真的有点重，每辆一百吨。

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QUOTE(中国足球队希望收政府官员为队员 @ 2012年08月26日 Sunday, 10:39 PM)
货车不超载亏本！超载害人害己。都是谁的错？

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QUOTE(mmcyp @ 2012年08月26日 Sunday, 10:47 PM)
路桥的设计本来就要考虑超限超载这些情况的・・・・・・

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超载超重是最大的危害.我们的国道,过去就是被超重车压坏的水泥路面.
有的路桥是有承载最大重量的,但严重超重,那是被最后一根稻草压死骆驼的.

 

[四中乐叔]

QUOTE(天下不公002 @ 2012年08月26日 Sunday, 10:48 PM)
七那线每天过多少超载的车辆呢？为什么不见郁头鹅桥与龙记桥塌了？质量与超载是两码事。

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那条路,不会有超重车行驶的.

 

[冰封天下]

QUOTE(天下不公002 @ 2012年08月26日 Sunday, 10:48 PM)
七那线每天过多少超载的车辆呢？为什么不见郁头鹅桥与龙记桥塌了？质量与超载是两码事。

[snapback]3410558[/snapback]​

伙计不要太乐观了，龙记桥已经摇摇欲坠了。

 

[情归何处]

QUOTE(qing99 @ 2012年08月26日 Sunday, 10:30 PM)
真的有点重，每辆一百吨。

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50吨的车装 100吨，四辆当然压倒桥啦。我担保十辆不超载的 50吨车也压不倒。

 

[水东学生]

通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生整体坍塌，造成4辆货车坠落，官方称当场造成2人死亡、6人受伤，1名伤者被送到医院后经抢救无效死亡。
阳明滩大桥号称我国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，大桥总投资18.82亿元，工期仅18个月。桥长15．42公里，桥宽41．5米，双向8车道，设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。
24日上午，哈尔滨市政府召开新闻发布会，市政府秘书长黄玉生通报了当日发生的阳明滩大桥疏解工程坍塌事故情况，声称桥梁坍塌事件与哈尔滨市最近接连发生的路面塌陷事故无任何关系，哈尔滨市近期会对全市所有桥梁和路面进行全面检查，就目前现场的情况看，初步怀疑车辆超载，更无耻的是，哈尔滨市建委表示，因为阳明滩大桥施工指挥部已经解散，所以无法查询到是哪家单位负责的这段事故桥梁。
大桥频频坍塌的惨剧在国内司空见惯，官员们早就麻木了，舆论和网民也疲乏了。每当惨剧发生，官方都会找出一大堆原因和理由，唯独不敢公开承认大桥频频坍塌的根本原因，其实官场中人都很清楚，根本原因就是腐败。腐败几乎渗透到所有公共投资领域，无论是国家主导的铁路建设，还是地方主导的乡村公路，处处都留下了腐败的痕迹。那些光鲜的楼堂馆所，更是当今官场腐败的活见证，每一幢建筑物的背后，都隐藏着一批贪婪的蛀虫。
公共投资领域的腐败留下的隐患，短的一年两年，长的十年八年，最终都会有无辜的人付出生命的代价，而很少去追究那些制造惨剧的贪官污吏，因而导致贪腐现象越来越普遍越来越猖獗！
最近几年，政府和银行联手投资数十万亿来拯救中国经济，这些巨额投资有多少进了各级官员及其代理人的口袋之中？有多少用于工程项目建设之中？没有正常的监督约束机制，人们无法知道留下了多少豆腐渣工程？我们看到各类形象工程政绩工程遍地开花，官员们热衷于上大项目新项目，其背后往往隐藏着疯狂的腐败，几乎每一个项目都能造就一批贪官和富豪！以至于中国号称百年大计的公共项目早己千孔百疮危机四伏！
此前，栾川汤营大桥整体垮塌暴露的问题已是触目惊心，从桥面离河床落差为15米，整个垮塌的桥面未见一根钢筋。不用钢筋就能建造一座长233.7米，桥面净宽7.0米，桥面离河床落差为15米之高的大桥？或许是修建汤营大桥的设计者和建设者想再造一座新时代的赵州桥，千百年后成为一处名胜古迹，没想到早早整体垮塌，吞噬了数人的生命！
位于浙江省衢州市常山县境内的长风大桥，2000年底才完工。为了抗击百年一遇的洪水，其投资预算还追加了1000多万，然而投入使用不到10年的长风大桥突然也断裂了。
1998年曾三次溃堤的江西九江，在肆虐的洪水过后，人们发现，这个“钢筋水泥防洪大堤”竟是一堆“豆腐渣”。堤墙断面的一头，两片各有一个拳头厚的混凝土夹一片橡胶，中间有木头，看不到钢筋；另一头断面则露出了少许筷子粗细的钢筋。12年后的2010年，与“九江溃堤”更为相似的事件又在江西重现，6月21日，抚河中下游10万亩圩堤唱凯堤突发决口，十多万人被迫转移。媒体镜头下，人们再次发现，决堤口的堤坝不是混凝土，而是外面长满青草，里面是疏松的砂粒砂基堤坝。
而发生在2008年的汶川大地震更是当地人的心头之痛，许许多多外表光鲜的校舍在一瞬间轰然倒塌，夺去了数以万计的幼小生命，在那些断壁残垣的预制件中，人们只能看到细如铁丝般的钢筋……在长达四年的重建过程中，当地政府并没有吸取血的教训，一系列项目工程中仍然留下了许多不可预知的隐患。

75年前，当桥梁专家茅以升修建钱塘江大桥时，正是国民党统治中国的时期。这座设计寿命50年的大桥如今已是超期服役，设计时速仅仅20公里，如今动车时速120公里，汽车时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车仍在桥上行驶，其神奇之处是建造者的良心。更神奇的是大桥至今没有进行过技术上的大修，仅在2000年更换了一次公路桥的桥面板。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年曾被炸过，神奇的至今仍然完好无损。
哈尔滨松花江大桥（即原东清铁路哈尔滨松花江大桥）是松花江上最早的铁路大桥，也是哈尔滨的第一座跨江桥梁，该桥在俄罗斯桥梁专家、中东铁路工程局桥梁总工程师连多夫斯基亲自监督下，工程师阿列克谢罗夫负责施工。桥长949.185米，桥墩用花岗岩砌筑，十分坚固。松花江铁路大桥于1901年8月22日完工，同年10月2日交付使用，至今己经运行了111年。
　　
而德国人设计建造的宁波奉化江上灵桥，已正常使用了76年，这家德国公司经历二战战难，至今仍然保存着当年的设计建设档案，并且还定期寄来文件提醒当地政府及时维修。
抗战中期，美国新闻记者组团前往延安，他们被共产党人的精神气质所鼓舞。回来后，他们对宋美龄感慨中国居然还有这样一群积极上进，健康廉洁的人存在。宋美龄最后说了一句话：“我承认，也许你们说的都是真的，但是，那只不过是因为他们还没有尝到真正权力的滋味。”
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发人深省

 

[广州卖手机大哥]

怎么不见南京长江大桥有问题

 

[田园春色]

那些人只会说超载，其他一概不会。