我觉得中国的民族素质，和日本民族素质相比，
真的有差距，
人家发生那么大的地震、核泄漏事故，
但是民众仍然井然有序、保持平静理性，
不会一味指责政府，怀疑这有阴谋，怀疑那有问题，谣言满天飞，
官员出来讲话，或者亲自吃灾区可能受到辐射的菜，
都会得到民众的支持和理解，
大家一起团结起来，慢慢变好。
我们动车出了事故，就穷追猛打，
到处传谣，好像不把中国的动车、高铁技术打成世界二三流的垃圾技术，就不会放弃的样子。
铁道部负债2万亿，高铁投资几万亿，那么大的产业，
关联那么多企业，难道都要打沉了才痛快？前天股市大跌，很多高铁相关企业的股票都大跌，
才拖累股市跌破2700点，经济还是互相关联的。
真是亲者痛、仇者快的事。
有些基本概念、常识，许多网友都没有搞清楚，就在瞎嚷嚷，
这次出事故的是动车组，和高铁是完全不同的两回事，就都扯到高铁头上去了，
火车字头的英文字母不同，代表的含义也完全不同，如：
C-城际高速列车 如北京-天津的 C2001次
D-动车组 如 北京-沈阳北的 D1次
Z-直达特快 如北京-宁波的Z9次
T-特快列车（T+四位数的表示管内特快列车，如T5684次 秦皇岛-石家庄）
Y-旅游特快
K-快速列车（K+四位数的表示管内快速列车，取代了以住的N字头列车，如 K7727次 邯郸-秦皇岛）
L-临客（L+四位数表示临客中的临客，即按需临客，取代了A字头的车）
转：幸灾乐祸的外媒
外媒指中国高铁出口机会已等于“零”
2011年07月27日 09:29
来源：凤凰网专稿字号:T|T726人参与53条评论打印转发
内容提示：中国7月23日的动车追尾事故，尽管目前尚未查明事故的原因，但是西方一些媒体和专业人士认为，这起事故可能会严重影响中国的铁路设备和技术出口。甚至有人还指出，中国高铁出口的机会已经是“零”。凤凰卫视2011年7月26日《总编辑时间》节目播出“外媒称温州动车事故严重影响中国高铁出口”，以下为文字实录：吕宁思：7・23动车追尾事故，尽管目前尚未查清事故的原因，但是西方一些媒体和专业人士认为，这起事故可能会严重影响中国的铁路设备和技术出口，甚至有人还说，中国高铁出口的机会已经等于“零”。英国路透社26日报道称，23号的动车追尾事故引起了人们对中国快速扩张的铁路网运行安全性的关注。这也有可能损及中国高铁技术的出口计划。美国彭博社也表达了同样的观点，认为这起事故将对中国高铁制造商在国外的销售产生负面影响。彭博通讯社还引用日本东京亚特兰帝斯投资公司总裁埃德温・莫纳：“他们（中国制造商）销售高铁的机会已经是零。我不认为他们能够恢复消费者的信心。”而针对此前中国高铁制造商将竞标美国加利福尼亚州高铁的消息，三菱日联摩根士丹利的分析师Himeno称：“中国几乎已经没有机会赢得美国高铁订单。各方现在将更多地关注安全问题。”不过，中国南车集团一位姓张的人士指出，目前评论追尾事故是否会影响该公司的海外订单“为时尚早”。南车集团的发言人则表示，动车的质量可靠，此次事故归咎于信号系统。上海证券的分析师杜军在接受路透社采访时表示：“这次事故可能对中国高铁设备的出口产生影响，因为海外客户明显会质疑中国高铁的质量和安全问题。不过在查明事故原因之前，下任何结论都为时过早。”在23日的动车追尾事故发生之后，一些媒体和专业人士批评中国高铁“建设过快”。韩国首尔未来资产证券有限责任公司的分析师卞承珍说：“中国一直在投资建设高铁网络，但问题在于他们建设得太快了。就像一个气球，如果你吹得太大，它必然会爆炸。”
真的有差距，
人家发生那么大的地震、核泄漏事故，
但是民众仍然井然有序、保持平静理性，
不会一味指责政府，怀疑这有阴谋，怀疑那有问题，谣言满天飞，
官员出来讲话，或者亲自吃灾区可能受到辐射的菜，
都会得到民众的支持和理解，
大家一起团结起来，慢慢变好。
我们动车出了事故，就穷追猛打，
到处传谣，好像不把中国的动车、高铁技术打成世界二三流的垃圾技术，就不会放弃的样子。
铁道部负债2万亿，高铁投资几万亿，那么大的产业，
关联那么多企业，难道都要打沉了才痛快？前天股市大跌，很多高铁相关企业的股票都大跌，
才拖累股市跌破2700点，经济还是互相关联的。
真是亲者痛、仇者快的事。
有些基本概念、常识，许多网友都没有搞清楚，就在瞎嚷嚷，
这次出事故的是动车组，和高铁是完全不同的两回事，就都扯到高铁头上去了，
火车字头的英文字母不同，代表的含义也完全不同，如：
C-城际高速列车 如北京-天津的 C2001次
D-动车组 如 北京-沈阳北的 D1次
Z-直达特快 如北京-宁波的Z9次
T-特快列车（T+四位数的表示管内特快列车，如T5684次 秦皇岛-石家庄）
Y-旅游特快
K-快速列车（K+四位数的表示管内快速列车，取代了以住的N字头列车，如 K7727次 邯郸-秦皇岛）
L-临客（L+四位数表示临客中的临客，即按需临客，取代了A字头的车）
转：幸灾乐祸的外媒
外媒指中国高铁出口机会已等于“零”
2011年07月27日 09:29
来源：凤凰网专稿字号:T|T726人参与53条评论打印转发
内容提示：中国7月23日的动车追尾事故，尽管目前尚未查明事故的原因，但是西方一些媒体和专业人士认为，这起事故可能会严重影响中国的铁路设备和技术出口。甚至有人还指出，中国高铁出口的机会已经是“零”。凤凰卫视2011年7月26日《总编辑时间》节目播出“外媒称温州动车事故严重影响中国高铁出口”，以下为文字实录：吕宁思：7・23动车追尾事故，尽管目前尚未查清事故的原因，但是西方一些媒体和专业人士认为，这起事故可能会严重影响中国的铁路设备和技术出口，甚至有人还说，中国高铁出口的机会已经等于“零”。英国路透社26日报道称，23号的动车追尾事故引起了人们对中国快速扩张的铁路网运行安全性的关注。这也有可能损及中国高铁技术的出口计划。美国彭博社也表达了同样的观点，认为这起事故将对中国高铁制造商在国外的销售产生负面影响。彭博通讯社还引用日本东京亚特兰帝斯投资公司总裁埃德温・莫纳：“他们（中国制造商）销售高铁的机会已经是零。我不认为他们能够恢复消费者的信心。”而针对此前中国高铁制造商将竞标美国加利福尼亚州高铁的消息，三菱日联摩根士丹利的分析师Himeno称：“中国几乎已经没有机会赢得美国高铁订单。各方现在将更多地关注安全问题。”不过，中国南车集团一位姓张的人士指出，目前评论追尾事故是否会影响该公司的海外订单“为时尚早”。南车集团的发言人则表示，动车的质量可靠，此次事故归咎于信号系统。上海证券的分析师杜军在接受路透社采访时表示：“这次事故可能对中国高铁设备的出口产生影响，因为海外客户明显会质疑中国高铁的质量和安全问题。不过在查明事故原因之前，下任何结论都为时过早。”在23日的动车追尾事故发生之后，一些媒体和专业人士批评中国高铁“建设过快”。韩国首尔未来资产证券有限责任公司的分析师卞承珍说：“中国一直在投资建设高铁网络，但问题在于他们建设得太快了。就像一个气球，如果你吹得太大，它必然会爆炸。”
